[實用新型]新型大起重量固定式門式起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120099346.3
• 申請日: 2011-04-07
• 公開（公告）號: CN202322079U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設計）人: 李志建;馬文杰;鄭見粹;劉晉川
• 申請（專利權）人: 交通運輸部水運科學研究所
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種起重運輸設備，尤其涉及一種用于碼頭重大件陸-水轉運的門式起重機。?

背景技術

新型大起重量固定式門式起重機主要應用于碼頭前沿，作用是將重大件由陸地裝卸到船上或者由船上裝卸到陸地，即完成重大件的陸-水中轉作業(yè)。?

根據(jù)交通運輸部《道路大型物件運輸管理辦法》的有關規(guī)定，將大型物件按其外形尺寸和重量分成四級，級數(shù)越高，外形越大或越重。其中四級大型物件是指達到下列標準之一者：長度在40m及以上；寬度在6m及以上；高度在5m及以上；重量在300t及以下。本文所述“重大件”即為上述四級大型物件。?

普通門式起重機一般應用于堆場，用于集裝箱或者件雜貨的堆碼及轉場作業(yè)，起重量多在30-50t，無法承受重大件300噸以上的重量；而且普通門式起重機只在陸域作業(yè)，無法完成重大件陸-水中轉作業(yè)。岸邊橋式起重機通過外伸懸臂可以完成集裝箱陸-水中轉作業(yè)，但起重量也限制在30-50t。?

發(fā)明內容

本實用新型提出的大起重量固定式門式起重機不同于一般概念的普通門式起重機。一是它起重量大，達到500t，能夠滿足一般重大件起升要求；二是它橫跨陸域和水域，四個門腿均固定不動。陸側門腿固定在地面，水側門腿固定在水中以筑島方式建起的兩個支撐平臺上。陸側門腿與地面通過地腳螺栓固定，水側門腿與支撐平臺上的鉸支座以銷軸聯(lián)接方式鉸接；三是它將普通門式起重機大車運行機構中臺車組平衡梁型式應用于小車運行機構，有效解決了主梁軌道壓力問題。?

四個門腿均固定不動。陸側門腿固定在地面，水側門腿固定在水中以筑島方式建起的兩個支撐平臺上。陸側門腿與地面通過地腳螺栓固定，水側門腿與支撐平臺上的鉸支座以銷軸聯(lián)接方式鉸接。?

本實用新型的技術方案是：大起重量固定式門式起重機橫跨陸域和水域，重大件由平板車運輸?shù)剿憘瓤鐑龋≤囅到y(tǒng)上的起升機構通過鋼絲繩起升重大件；起升后，小車系統(tǒng)運行機構動作，小車帶著重大件沿主梁軌道運行至水域；運行停止后，起升機構將重物降落到?停靠在水域門腿和碼頭前沿之間的駁船上。水-路轉運過程相反。?

本實用新型的有益效果是，解決了普通門式起重機不能解決的重大件陸-水中轉裝卸船難問題。相比于流動式起重機、固定式旋轉起重機、桅桿起重機、浮式起重機以及固定式橋式起重機等其它陸-水中轉裝卸設備，具有投資少、工期短、可拆卸轉場等優(yōu)點。?

附圖說明

圖1是大起重量固定式門式起重機外形圖。?

圖2是大起重量固定式門式起重機A-A向剖視圖。?

圖3是起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)圖。?

圖1中，1.主梁；2.陸側門腿；3.水側門腿；4.小車結構架；5.起升機構；6.運行機構；7.饒繩系統(tǒng)；8.吊鉤組；9.鉸支座。?

圖3中，10.臺車組平衡梁；11.車輪；12.三合一電機；13.軌道。?

具體實施方式

圖1中，本實用新型的一種大起重量固定式門式起重機，包括主梁1、陸側門腿2、水側門腿3、小車結構架4、起升機構5、運行機構6、饒繩系統(tǒng)7、吊鉤組8、鉸支座9等。整機橫跨陸域和水域，陸側門腿2和水側門腿3均固定不動。陸側門腿2通過地腳螺栓與支撐承臺固定，水側門腿3以銷軸連接方式與固定在水側支撐平臺上的鉸支座9鉸接固定。小車結構架4、起升機構5、運行機構6組成小車系統(tǒng)。本機小車系統(tǒng)只有1套，圖1中有兩套小車系統(tǒng)和兩個重物是表達小車系統(tǒng)停靠在陸側和水側兩個不同位置。起升機構通過饒繩系統(tǒng)7將重大件起升或下降，運行機構可以帶動小車系統(tǒng)空載或負載運行。重大件陸-水轉運時，平板車車載重大件停在門式起重機跨內，駁船停靠在水工承臺和碼頭前沿之間；鋼絲繩一端拴在重大件上另一端拴在吊鉤組8上，起升機構5通過卷筒纏繞收卷鋼絲繩將重大件起升；運行機構6電機啟動，小車系統(tǒng)帶著重大件沿主梁軌道運行到水側。至合適位置，運行機構6停止運行，起升機構5將重大件下放到駁船甲板上。陸-水中轉作業(yè)完成。?

圖2中顯示，門機為雙主梁結構，陸側和水側各有兩個門腿。共兩套吊鉤組。?

圖3中，臺車組平衡梁10、車輪11、三合一電機12共同組成運行機構6。每根主梁上2上有兩套運行機構6，整機共有四套運行機構，16個車輪。三合一電機12驅動車輪11行走，帶動整個小車系統(tǒng)運行。重大件重量在300噸以上，承載小車運行的車輪11和主梁2上的軌道13承受很大壓力。臺車組平衡梁先前只出現(xiàn)在普通門式橋式起重機大車運行機構。本機在小車運行機構6中引入平衡梁10后，有效均衡16個車輪11承載，緩解了軌道13壓力。?