[實用新型]一種汽缸蓋中的氣門導管

無效

• 申請號: 201120097946.6
• 申請日: 2011-03-29
• 公開（公告）號: CN201924984U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 高麗;于永進
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種導管，尤其涉及一種汽缸蓋中的氣門導管。

背景技術

氣門導管是汽車發動機氣門的導向裝置，對氣門起導向作用，并使氣門桿上的熱量經氣門導管傳給汽缸蓋。

一般地，氣門導管內、外圓柱面經加工后壓入氣缸蓋或氣缸體的氣門導管孔中，然后再精加工鉸內孔，為防止軸向轉動，設有卡環定位槽，它與定位卡環配合便可防止工作時導管移動而落入氣缸中，氣門桿與氣門導管之間一般留有微量間隙，使氣門桿能在導管中自由運動，氣門導管工作溫度較高，潤滑較差，一般用含石墨較高的鑄鐵或鐵基粉末冶金制成，以提高自潤滑性能。

目前來說，由于導管內入油少，加上導管下部溫度過高，導致氣門導桿在導管內潤滑差，從而引起導桿和導管擦面損傷。

實用新型內容

本實用新型針對現有的氣門導管的缺點，提供了一種改進的氣門導管，該導管具有改善潤滑環境的技術優點。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下面所描述：

一種汽缸蓋中的氣門導管，包括氣門導管以及氣門桿，所述氣門桿設置在氣門導管內部，并且可以沿著導管滑動，所述導管壁上開設有一個小孔。

進一步地，優選的結構是，在所述氣門導管內部還形成有一個與所述小孔相通的油槽。

進一步地，優選的結構是，所述氣門桿與氣門導管的摩擦面與所述油槽相通。

本實用新型在采取了上述方案以后，由于潤滑油從導管外部槽溝經小孔進入導管內油槽，再分散到氣門桿與氣門導管摩擦面，并建立油膜，從而改善潤滑環境，具有較好的技術效果。

附圖說明

通過下面結合附圖來對本實用新型進行更進一步詳細的描述，本實用新型的上述優點和技術效果將變得更加明顯。

圖1是現有技術中氣門導管的結構示意圖；

圖2是本實用新型氣門導管的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。

圖1是現有技術中氣門導管的結構示意圖。

如圖所示，所述氣門導管，包括，氣門導管101以及氣門桿102，所述氣門桿102設置在氣門導管101內部，并且可以沿著導管滑動。

該部件在安裝的時候，所述氣門導管101固定唉汽缸蓋中，氣門導桿102在氣門導管101內上下滑動。由于這種結構，氣門導管101內入油少，加上導管的下部溫度過高，導致氣門導桿102在導管內潤滑差，從而引起導桿和導管擦面損傷。

圖2是本實用新型氣門導管的結構示意圖。

如圖所示，所述氣門導管，包括，氣門導管201以及氣門桿202，所述氣門桿202設置在氣門導管201內部，并且可以沿著導管滑動，并且，所述導管壁上開設有一個小孔204。

并且，優選的是，在所述氣門導管內部還形成有一個與所述小孔204相通的油槽203。

本實用新型在采取了上述方案以后，由于潤滑油從導管外部槽溝經小孔進入導管內油槽，再分散到氣門桿與氣門導管摩擦面，并建立油膜，從而改善潤滑環境，具有較好的技術效果。

需要注意的是，上述具體實施例是示例性的，在本實用新型的上述教導下，本領域技術人員可以在上述實施例的基礎上進行各種改進和變形，而這些改進或者變形落在本實用新型的保護范圍內。

本領域技術人員應該明白，上面的具體描述只是為了解釋本實用新型的目的，并非用于限制本實用新型。本實用新型的保護范圍由權利要求及其等同物限定。