[實用新型]大型橋梁安裝用的快速滾輪

有效

• 申請號: 201120096872.4
• 申請日: 2011-04-02
• 公開（公告）號: CN201990951U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 劉伯軍;趙春鳳;張友為;寧坤;張樹彬
• 申請（專利權）人: 天津天佳市政公路工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術領域

本實用新型涉及一種用于大型橋梁安裝用的移動裝置，尤其是一種大型橋梁安裝用的快速滾輪。

背景技術

目前，大型橋梁安裝的工藝采用的主要是大噸位吊車、架橋機等機械。采用大噸位吊車進行安裝雖然具有安裝方便、速度快的優點，但不適用于地質條件復雜的環境中，比如河流、淺灘等地質條件惡劣的環境中。而且采用大噸位吊車的成本較高，無形中提高了橋梁的造價成本。

采用架橋機安裝橋梁是應用較為普遍的一種工藝，尤其是用于混凝土預制梁的施工中，但采用架橋機施工中架橋機的整體組裝和移動比較復雜，而且運輸箱梁時箱梁的整體重心偏高，不利于箱梁移動中的穩定。

發明內容

為了解決橋梁箱梁段安裝過程中存在問題，本實用新型提供一種大型橋梁安裝用的快速滾輪，以利于在橋梁安裝的過程中簡便、快捷、安全性高，并能載重較大重量的橋梁箱梁單元段。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種大型橋梁安裝用的快速滾輪，其中：該快速滾輪包括有多個相同的滾輪，每個滾輪的滾輪銷軸通過鏈板圍繞在滾輪軸芯的外周，形成為一環狀整體，并能夠圍繞著滾輪軸芯平滑的滾動；

所述滾輪軸芯固定于外殼架前后兩端，并連接成一體，外殼架通過連接銷軸連接在平衡架的中部。

所述平衡架包括有上頂板，上頂板的底部設有兩塊擋板，兩塊擋板與上頂板垂直，與上頂板中心位置對稱。

所述外殼架通過連接銷軸連接在平衡架底部的兩塊擋板上。

所述平衡架和外殼架的連接銷軸連接，其間隙配合為H7/g6，平衡架和外殼架之間能夠自由轉動。

本實用新型的有益效果是：

1.采用一組多滾輪的方式，解決了單滾輪受力較小的問題，每組快速滾輪可以承受80t的重量，一般橋梁箱梁段安裝時采用4～6組快速滾輪即可滿足安裝重量的要求。

2.可操作性強，可以通過快速滾輪平衡架上面的通孔與箱梁進行栓接固定的方式，也可以采用與箱梁底板(預埋板)焊接的方式進行固定，采用滾動摩擦的方式，減小了箱梁移動中的阻力，便于箱梁能夠快速的安裝，特別適用于跨度大、質量重鋼結構橋梁的安裝，跨越河流、淺灘等地質條件下無法采用大型吊裝機械的橋梁安裝作業中均具有非常好的應用效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的快速滾輪的主視圖；

圖2是本實用新型的快速滾輪的左視圖；

圖3是本實用新型的快速滾輪的俯視圖。

圖中：

1.平衡架????2.外殼架????3.鏈板????????4.滾輪

5.滾輪銷軸??6.滾輪軸芯??7.連接銷軸

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的大型橋梁安裝用的快速滾輪結構加以說明。

如圖1-3所示，本實用新型的大型橋梁安裝用的快速滾輪，該快速滾輪包括有多個相同的滾輪4，每個滾輪4的滾輪銷軸5通過鏈板3圍繞在滾輪軸芯6的外周，形成為一環狀整體，并能夠圍繞著滾輪軸芯6平滑的滾動；?所述滾輪軸芯6固定于外殼架2前后兩端，并連接成一體，外殼架2通過連接銷軸7連接在平衡架1的中部。所述平衡架1包括有上頂板，上頂板的底部設有兩塊擋板，兩塊擋板與上頂板垂直，與上頂板中心位置對稱。外殼架2通過連接銷軸7連接在平衡架1底部的兩塊擋板上。所述平衡架1和外殼架2的連接銷軸7連接，其間隙配合為H7/g6，經查標準公差數值表可知間隙量為+0.01mm～+0.059mm，平衡架1和外殼架2之間能夠自由轉動。

如圖1所示，多個相同的滾輪4通過滾輪銷軸5和鏈板3圍繞著滾輪軸芯6連接成為一整體。

如圖2所示，滾輪軸芯6與外殼架2通過焊接的方式連接成一體，外殼架2通過連接銷軸7與平衡架1連接成一體，其間隙配合為H7/g6，平衡架1和外殼架2之間能夠自由轉動。

如圖3所示，首先將多個相同的滾輪4和滾輪軸芯6都采用滲碳、淬火處理，周邊進行精密加工。

將經過滲碳、淬火處理的多個相同的滾輪4圍繞著一個滾輪軸芯6采用鏈板3連接起來，將滾輪軸芯6與外殼架2焊接成為一個整體，將這個整體通過連接銷軸7與上部的平衡架1固定。在平衡架1的上部有六個通孔，橋梁箱梁段安裝時，將4～6組快速滾輪放置于將要安裝的箱梁段下面。根據箱梁段的數量確定快速滾輪的數量，通過平衡架1上部的通孔與箱梁上的預留孔采用高強螺栓進行連接固定，通過電動卷揚機帶動該快速滾輪在預先布置好的軌道上進行滾動，以此來完成橋梁箱梁段的安裝工作。

連接為一體的整套快速滾輪，通過平衡架1上部的通孔與橋梁箱梁單元段采用高強螺栓進行連接固定，或者將平衡架1的上頂板與橋梁單元段的底板，即鋼橋梁底板或者預制混凝土梁的預埋鋼板焊接的方式進行固定，后在預制軌道內進行橋梁箱梁段的運輸安裝工作。連接為一體的整套快速滾輪，通過平衡架1上部的通孔與橋梁箱梁單元段采用高強螺栓進行連接固定，或?者將平衡架1的上頂板與橋梁單元段的底板，即鋼橋梁底板或者預制混凝土梁的預埋鋼板焊接的方式進行固定，結構是將16個直徑48mm的滾輪4圍繞著一個滾輪軸芯6采用鏈板3連接起來，并將滾輪軸芯6與外殼架2焊接成為一個整體，再將這個整體通過連接銷軸7與上部的平衡架1固定。在載重橋梁箱梁段移動時，每組由多個滾輪4同時受力，將多個滾輪4采用鏈板3圍繞滾輪軸芯6進行連接，能夠方便、協調的控制多個滾輪4的滾動。