[實用新型]防止車圈銅頭松動的結構

有效

• 申請號: 201120096701.1
• 申請日: 2011-04-02
• 公開（公告）號: CN202038108U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 李展志
• 申請（專利權）人: 昆山捷安特輕合金科技有限公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本實用新型涉及一種輪組銅頭，特別涉及一種防止車圈銅頭松動的結構。

背景技術

常規的自行車和摩托車輪組組裝使用后，在長時間的運動過程中，銅頭與輻條的配合會越來越松動，需要經常調整銅頭的松緊和輪組的偏擺，目前很多廠商一直在研究如何防止銅頭的松動，現有的技術是在銅頭里面加膠水來防止松動，但是膠水有如下缺點：成本較高；維持的效果不長，一段時間后膠水就會失效；拆裝不方便，如果鋼絲斷裂，消費者不可能自己在銅頭里面加膠水，且拆卸之后再組裝，里面的膠水就沒有效果了，膠水只能一次性使用；普通的銅頭和螺紋之間連接的螺紋有一段是暴露在空氣中的，在使用過程中，水和污垢會從銅頭和車圈的間隙進入車圈內，也會從銅頭和輻條之間的螺紋縫隙進入車圈內，破壞連接螺紋，上述技術問題一直長期存在并困擾著自行車和摩托車行業的相關人員。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種防止車圈銅頭松動的結構，該結構能夠有效防止自行車或摩托車輪組在長時間使用后出現的銅頭松動現象。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防止車圈銅頭松動的結構，包括車圈、銅頭和輻條，車圈上設有用于安裝銅頭的輻條孔，所述銅頭內部設有一供輻條安裝固定的螺紋孔，所述螺紋孔上的螺紋稱為第一螺紋，所述銅頭超出車圈的部位在銅頭外圈設有第二螺紋，所述第二螺紋和第一螺紋的方向相反，還設有一螺帽，所述螺帽通過第二螺紋擰緊在銅頭上，所述螺帽遠離車圈中心的一端抵緊車圈。

自行車在長時間使用后，銅頭會松動，而該防止車圈銅頭松動的結構在銅頭外部鎖上螺帽，且因為銅頭外部設有的第二螺紋和其內部設有的用于安裝輻條的第一螺紋方向相反，螺帽會始終緊密配合在車圈上，這樣，銅頭和輻條之間的連接松動時，銅頭和螺帽之間的連接越來越緊，銅頭松動的過程中，螺帽會隨著銅頭的變化而始終與車圈緊密配合，可以有效防止銅頭松動、提升輪組使用壽命、輻條的更換更加方便、延長銅頭的使用壽命。

作為本實用新型的進一步改進，所述螺帽的軸向長度超過銅頭上第二螺紋的長度，安裝時所述螺帽能夠將銅頭超出車圈的部位完全包住，普通銅頭和輻條之間的連接螺紋(第一螺紋)有部分是暴露在空氣中的，在使用過程中，水和污垢會從銅頭和車圈的間隙進入車圈內，也會從銅頭和輻條之間的螺紋縫隙進入車圈內，破壞連接用的第一螺紋，影響銅頭使用壽命，造成銅頭松動；所述螺帽能夠將銅頭超出車圈的部位完全包住，該結構能夠起到保護銅頭的作用，同時還能防止水和污垢進入銅頭和輻條的間隙內破壞連接用的第一螺紋，延長銅頭的使用壽命，防止螺紋松動，該防止車圈銅頭松動的結構能夠應用于自行車或摩托車輪組。

本實用新型的有益效果是：該防止車圈銅頭松動的結構，在銅頭超出車圈的外圈設有第二螺紋，所述第二螺紋和第一螺紋的方向相反，還設有一螺帽，所述螺帽通過第二螺紋擰緊在銅頭上，所述螺帽遠離車圈中心的一端抵緊車圈，從而能夠有效防止螺紋松動，拆卸方便，延長銅頭使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的分解狀態示意圖。

具體實施方式

實施例：一種防止車圈銅頭松動的結構，包括車圈1、銅頭2和輻條3，車圈1上設有用于安裝銅頭2的輻條孔，所述銅頭2內部設有一供輻條安裝固定的螺紋孔，所述螺紋孔上的螺紋稱為第一螺紋，所述銅頭超出車圈的部位在銅頭外圈設有第二螺紋21，所述第二螺紋21和第一螺紋的方向相反，還設有一螺帽4，所述螺帽4通過第二螺紋21擰緊在銅頭2上，所述螺帽4遠離車圈中心的一端抵緊車圈1。

自行車在長時間使用后，銅頭2會松動，而該防止車圈銅頭松動的結構在銅頭2外部鎖上螺帽4，且因為銅頭2外部設有的第二螺紋21和其內部設有的用于安裝輻條3的第一螺紋方向相反，螺帽4會始終緊密配合在車圈1上，這樣，銅頭2和輻條3之間的連接松動時，銅頭2和螺帽4之間的連接越來越緊，銅頭2松動的過程中，螺帽4會隨著銅頭2的變化而始終與車圈1緊密配合，可以有效防止銅頭2松動、提升輪組使用壽命、輻條的更換更加方便、延長銅頭的使用壽命。

現有技術中，是采用加膠水的方式防松，該方法拆卸不方便，且拆卸后膠水就失效，膠水的有效時間較短，成本較高；該防止車圈銅頭松動的結構是先拆下外部的螺帽4，再按照常規方式拆卸銅頭2，而拆螺帽4不需要專用工具，操作簡單。

所述螺帽4的軸向長度超過銅頭上第二螺紋21的長度，安裝時所述螺帽4能夠將銅頭2超出車圈1的部位完全包住。