[實用新型]一種玩具直升飛機的飛行控制機構

無效

• 申請號: 201120096037.0
• 申請日: 2011-04-03
• 公開（公告）號: CN201988181U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 劉志華
• 申請（專利權）人: 劉志華
• 主分類號: A63H27/133
• 分類號: A63H27/133;A63H31/08
• 代理公司: 汕頭新星專利事務所 44219
• 代理人: 林希南

技術領域

本實用新型涉及玩具的工作機構，具體是一種玩具直升飛機在飛行過程控制其作出前進、后退、側飛或轉向等動作的飛行控制機構。

背景技術

目前普遍使用的同類玩具直升飛機，控制其在飛行過程作出前進、后退、側飛或轉向等動作的接近結構的飛行控制機構，由安裝在機架上的二個電機、擺動配合在機架上的左右扇形齒輪、安裝套設在直升飛機的槳葉桿上的支架、回位彈簧和擺環、連接扇形齒輪和擺環的二個拉桿構成，其中二個電機通過其軸上的齒輪分別與左右扇形齒輪嚙合，回位彈簧處于支架上，擺環處于回位彈簧上，擺環上設有二前一后三個外伸桿頭，二個拉桿分別與左右扇形齒輪和擺環的二個前外伸桿頭對應鉸接，支架上設有前后二個固定叉腳，擺環上的一個前外伸桿頭和一個后外伸桿頭分別限位配合在支架的前后二個固定叉腳上，擺環通過上拉桿與直升飛機的下層槳葉進行拉動配合。

這種接近結構的飛行控制機構所存在的缺陷：一是支架只有前后二個固定叉腳，一個前外伸桿頭和一個后外伸桿頭分別限位配合在支架的前后二個固定叉腳上，另一個前外伸桿頭沒有被限位，會造成擺環的擺動不平穩，使直升飛機的前進、后退、側飛或轉向等的飛行動作不平穩；二是左右扇形齒輪為外齒輪，與電機軸上齒輪的嚙合容易出現脫離故障；三是二個拉桿的下部有曲折部位，會出現拉動死點；四是回位彈簧一般為圓柱形或圓錐形彈簧，裝配不便且回位性能不理想。

發明內容

為了克服現有同類接近結構的飛行控制機構存在支架只有二個固定叉腳，擺環的擺動不平穩；左右扇形齒輪為外齒輪，與電機軸上齒輪的嚙合容易出現脫離；二個拉桿的下部有曲折部位，會出現拉動死點等缺陷，本實用新型的目的是提供一種改進的玩具直升飛機的飛行控制機構，可以克服現有技術的缺陷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種玩具直升飛機的飛行控制機構，由安裝在機架上的二個電機、擺動配合在機架上的左右扇形齒輪、安裝套設在直升飛機的槳葉桿上的支架、回位彈簧和擺環、連接扇形齒輪和擺環的二個拉桿構成，其中二個電機通過其軸上的齒輪分別與左右扇形齒輪嚙合，回位彈簧處于支架上，擺環處于回位彈簧上，擺環上設有二個前外伸桿頭和一個后外伸桿頭，二個拉桿分別與左右扇形齒輪和擺環的二個前外伸桿頭對應鉸接，支架上設有前后二個固定叉腳，擺環上的一個前外伸桿頭和一個后外伸桿頭分別限位配合在支架的前固定叉腳和后固定叉腳上，擺環通過上拉桿與直升飛機的下層槳葉進行拉動配合，其特征是：所述支架上設有另一個前固定叉腳，擺環的另一個前外伸桿頭與支架的該另一個前固定叉腳作限位配合，所述左右扇形齒輪均為扇形內齒輪，電機軸上的齒輪配合在扇形內齒輪的弧形齒孔內，二個拉桿均為直拉桿。

上述技術方案的回位彈簧可以采用變徑圓柱形彈簧，以方便裝配和提高其回位性能。

本實用新型的有益效果：所述支架上設有另一個前固定叉腳，擺環的另一個前外伸桿頭與支架的該另一個前固定叉腳作限位配合，由于二個前外伸桿頭都得到限位，從而改善了擺環的擺動平穩性，使直升飛機的前進、后退、側飛或轉向等飛行動作平穩；由于左右扇形齒輪均為扇形內齒輪，電機軸上的齒輪配合在扇形內齒輪的弧形齒孔內，所以電機軸上的齒輪與扇形內齒輪的嚙合不容易出現脫離；由于二個拉桿均為桿部沒有折曲部位的直拉桿，避免了控制時出現拉動死點。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的飛行控制機構處在玩具直升飛機上的立體示意圖，其中玩具直升飛機的前罩與其它部分分離。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是圖1的支架分離出來的放大示意圖。

圖4是圖1的回位彈簧分離出來的放大示意圖。

圖中：1、機架；2和3、電機；4和5、扇形齒輪（扇形內齒輪）；6、槳葉桿；7、支架；8、回位彈簧；9、擺環；10和11、拉桿；12、齒輪；13和14、前外伸桿頭；15、后外伸桿頭；16、前固定叉腳；17、后固定叉腳；18、上拉桿、19、下層槳葉；20、前固定叉腳；21和22、弧形齒孔。

具體實施方式