[實用新型]車載清刷機懸臂機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120095737.8
• 申請日: 2011-04-02
• 公開（公告）號: CN202064310U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳祥榮;黃力紅
• 申請（專利權）人: 四川華祥工程建設有限公司
• 主分類號: E01H1/05
• 分類號: E01H1/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于高速公路安全護欄擋板污垢清刷的車載清刷機懸臂機構。

背景技術

高速公路安全防護擋板經(jīng)常年的雨水、灰塵、汽車酸性尾氣等的污物附著，使其表面形成了一層硬質(zhì)污垢。這種硬質(zhì)污垢遮蓋了原鍍鋅層的光澤，使安全防護擋板與周圍的顏色接近，大大地降低了安全防護擋板的醒目提示作用，而且也極大地影響了安全防護擋板的美觀。

這層硬質(zhì)污垢用一般的擦拭方法無法清除，用高腐蝕性液體清洗會對周邊造成污染。人工用鋼絲刷清除效率太低，而且污染很嚴重，尤其是對操作人員的損害極其嚴重。為此，目前出現(xiàn)了一種車載清刷機，可高效地對高速公路安全防護擋板上的硬質(zhì)污垢進行清刷。如何更可靠地將清刷機與工作車輛進行連接以便實現(xiàn)車載清刷機的安全作業(yè)成為一個急需解決的問題。

為解決現(xiàn)有技術中的上述不足，本實用新型提供了一種新的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是：如何提供一種車載清刷機懸臂機構，該車載清刷機懸臂機構可以有效地將清刷機與工作車輛安全可靠地連接在一起，保證了車載清刷機的清刷效果和工作效率，同時還具有結構簡單、操作使用方便等優(yōu)點。

為達到上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術方案為：提供一種車載清刷機懸臂機構，其特征在于：包括可調(diào)滑板、可調(diào)中間圓盤、可調(diào)轉(zhuǎn)盤、懸臂桿和機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤；所述可調(diào)滑板上設置有直線滑槽；所述可調(diào)中間圓盤的一側(cè)設置有第一壓滑螺栓，另一側(cè)設置有第二壓滑螺栓；所述可調(diào)轉(zhuǎn)盤上設置有第一弧狀滑槽，機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤上設置有第二弧狀滑槽；所述可調(diào)滑板固定連接在工作車輛旁側(cè)，可調(diào)中間圓盤一側(cè)與可調(diào)滑板相連接，可調(diào)中間圓盤另一側(cè)與可調(diào)轉(zhuǎn)盤相連接；所述機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤連接在清刷機機殼上，清刷機機殼上設置有第三壓滑螺栓；所述懸臂桿一端與可調(diào)轉(zhuǎn)盤相連接，另一端與機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤相連接。

按照本實用新型所提供的車載清刷機懸臂機構，其特征在于：所述直線滑槽、第一壓滑螺栓、第二壓滑螺栓、第一弧狀滑槽、第三壓滑螺栓和第二弧狀滑槽均對稱設置有兩個。

按照本實用新型所提供的車載清刷機懸臂機構，其特征在于：所述可調(diào)中間圓盤上的第一壓滑螺栓卡接在可調(diào)滑板上的直線滑槽內(nèi)，可調(diào)中間圓盤上的第二壓滑螺栓卡接在可調(diào)轉(zhuǎn)盤上的第一弧狀滑槽內(nèi)。

按照本實用新型所提供的車載清刷機懸臂機構，其特征在于：所述清刷機機殼上的第三壓滑螺栓卡接在機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤上的第二弧狀滑槽內(nèi)。

綜上所述，本實用新型所提供的車載清刷機懸臂機構具有如下優(yōu)點：1、該車載清刷機懸臂機構可以有效地將清刷機與工作車輛安全可靠地連接在一起，保證了車載清刷機的清刷效果和工作效率；2、同時還具有結構簡單、操作使用方便等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為車載清刷機懸臂機構的結構示意圖。

其中，1、可調(diào)滑板；11、直線滑槽；2、可調(diào)中間圓盤；21、第一壓滑螺栓；22、第二壓滑螺栓；3、可調(diào)轉(zhuǎn)盤；31、第一弧狀滑槽；4、懸臂桿；5、機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤；51、第二弧狀滑槽；6、清刷機機殼；61、第三壓滑螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細地描述：

如圖1所示，該車載清刷機懸臂機構包括可調(diào)滑板1、可調(diào)中間圓盤2、可調(diào)轉(zhuǎn)盤3、懸臂桿4和機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤5；所述可調(diào)滑板1上設置有直線滑槽11；所述可調(diào)中間圓盤2的一側(cè)設置有第一壓滑螺栓21，另一側(cè)設置有第二壓滑螺栓22；所述可調(diào)轉(zhuǎn)盤3上設置有第一弧狀滑槽31，機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤5上設置有第二弧狀滑槽51；所述可調(diào)滑板1固定連接在工作車輛旁側(cè)，可調(diào)中間圓盤2一側(cè)與可調(diào)滑板1相連接，可調(diào)中間圓盤2另一側(cè)與可調(diào)轉(zhuǎn)盤3相連接；所述機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤5連接在清刷機機殼6上，清刷機機殼6上設置有第三壓滑螺栓61；所述懸臂桿4一端與可調(diào)轉(zhuǎn)盤3相連接，另一端與機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤5相連接。所述直線滑槽11、第一壓滑螺栓21、第二壓滑螺栓22、第一弧狀滑槽31、第三壓滑螺栓61和第二弧狀滑槽51均對稱設置有兩個。所述可調(diào)中間圓盤2上的第一壓滑螺栓21卡接在可調(diào)滑板1上的直線滑槽11內(nèi)，可調(diào)中間圓盤2上的第二壓滑螺栓22卡接在可調(diào)轉(zhuǎn)盤3上的第一弧狀滑槽31內(nèi)。所述清刷機機殼6上的第三壓滑螺栓61卡接在機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤5上的第二弧狀滑槽51內(nèi)。

所述第二壓滑螺栓22端面與可調(diào)轉(zhuǎn)盤3之間留有一定的間隙，第三壓滑螺栓61端面和機殼側(cè)轉(zhuǎn)盤5之間也留有一定的間隙。

但，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。