[實用新型]帶內導向功能的緊湊型雙壓縮機支架

有效

• 申請號: 201120095417.2
• 申請日: 2011-04-02
• 公開（公告）號: CN202047963U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 黃偉;馬金榮;吳繼光
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任立;姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種雙壓縮機支架，具體的說是一種帶內導向功能的緊湊型雙壓縮機支架。

背景技術

我國冷鏈物流運輸剛剛起步，冷藏車作為冷鏈物流的主要載體發展空間巨大。以往國內冷餐車由于發動機的限制，只能帶一個壓縮機供冷凍機組用，這樣駕駛室就沒有空調，駕駛環境十分惡劣。為保證駕駛室和冷藏車箱都能得到制冷，需要采用非獨立雙壓縮機方案；另外，車輛空間增大以后對空調壓縮機的能力提出了更高的要求，如果采用大排量空調壓縮機往往受到車輛匹配限制沒有足夠的安裝空間，因此也會采用雙壓縮機方案；部分車輛采用氣制動，需要在發動機上安裝空氣壓縮機（氣泵），同時還需要有空調壓縮機以滿足駕乘舒適性要求，也需要在發動機上布置雙壓縮機。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提出一種在保證系統強度的前提下，能夠安裝調節方便、結構簡單、空間利用率高的雙壓縮機支架。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種帶內導向功能的緊湊型雙壓縮機支架，包括設置在第一壓縮機與第二壓縮機之間的支架主體；所述支架主體的上表面設置有一個凹槽，在所述凹槽內安裝有圓弧形的調節導向塊，在所述調節導向模塊四角分別設置有與所述第一壓縮機配合連接的螺栓孔；所述支架主體下端連接有兩個與所述第二壓縮機相連的壓縮機吊臂；在所述支架主體的側面設置有支架安裝螺栓孔。

本實用新型進一步限定的技術方案是：前述的帶內導向功能的緊湊型雙壓縮機支架，為了保證調節導向塊在支架主體上的穩定性，在所述支架主體上表面邊緣還設置有與所述圓弧形的調節導向塊相連的漲緊螺栓。

前述的帶內導向功能的緊湊型雙壓縮機支架，所述壓縮機吊臂通過螺栓與所述支架主體相連，便于角度和皮帶輪松緊的調節，為安裝和檢修帶來方便。

前述的帶內導向功能的緊湊型雙壓縮機支架，在所述支架主體的側面至少設置有四個支架安裝螺栓孔。

進一步的，前述的帶內導向功能的緊湊型雙壓縮機支架，在所述支架主體上還連接有第二壓縮機調節臂和支架輔助調節臂，用于保證支架主體的穩定性以及第二壓縮機與所述支架主體連接的牢固性。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的創新點在于圓弧行調節導向塊既可以避免和壓縮機發生干涉，同時將壓縮機的四根固定螺栓連成一個整體，保證調節壓縮機皮帶漲緊時四根固定螺栓同步移動，這樣壓縮機和螺栓都不會承受內剪切力，而且圓弧形的調節導向塊嵌在支架主體的凹槽中，只能前后滑動，起到了導向作用。通過這種簡單的結構能同時具備多種功能，強度高，重量輕，在運輸車輛上使用可以有效減少車輛負荷，提高車輛經濟性，達到節能的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視剖面圖。

圖3為本實用新型的后視剖面圖。

具體實施方式

????實施例1

本實施例提供的一種帶內導向功能的緊湊型雙壓縮機支架，結構如圖1至圖3所示，包括設置在第一壓縮機1與第二壓縮機4之間的支架主體7；所述支架主體7的上表面設置有一個凹槽，在所述凹槽內安裝有圓弧形的調節導向塊9，所述圓弧形的調節導向塊9在所述凹槽內可前后滑動，在所述調節導向模塊9四角分別設置有與所述第一壓縮機1配合連接的螺栓孔，通過四根螺栓11將其第一壓縮機1固定在所述支架主體7上；在所述支架主體7上表面邊緣設置有與所述圓弧形的調節導向塊9相連的漲緊螺栓2；所述支架主體7下端通過連接有兩個與所述第二壓縮機4相連的壓縮機吊臂6；在所述支架主體7的側面設置有四個支架安裝螺栓孔，與發電機機缸相連；在所述支架主體7上還連接有第二壓縮機調節臂3和支架輔助調節臂10。

支架主體通過四個螺栓固定在發動機缸體上，在支架主體7的上端的中間開了一個槽，圓弧形的調節導向塊9在槽中可以前后滑動，第一壓縮機1的由四根固定螺栓11通過調節導向塊9形成一個同步移動整體，保證第一壓縮機1和固定螺栓11不受到內剪切力；第二壓縮機4通過壓縮機吊臂6懸掛在支架主體7的下方，其壓縮機調節臂3固定在支架主體7的前端，通過長圓形調節孔5調節壓縮機調節臂3；支架輔助調節臂10可以很好的改善支架主體7的受力情況，保證支架主體7強度。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。