[實用新型]平衡重式蓄電池叉車

無效

• 申請號: 201120094985.0
• 申請日: 2011-04-02
• 公開（公告）號: CN201971599U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 鄭成國;王鑫
• 申請（專利權）人: 煙臺好馬機械有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B60K7/00;B60K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種蓄電池叉車，特別涉及一種平衡重式蓄電池叉車。所涉及的這種叉車的載荷重量一般在1噸以下。

背景技術

現有的平衡重式蓄電池叉車一般采用后輪驅動，雖然這種驅動方式安裝起來比較方便，制造成本較低，但由于載荷時前輪受力較大，而后輪因上翹作用易于打滑，因此驅動效果不理想。

另一方面，現有的平衡重式蓄電池叉車的門架一般安裝在車架上，這種設計導致整車重心偏高，運行不夠平穩；且影響傾斜油缸的正常布置，空間局限導致傾斜油缸外露，不僅影響美觀，而且整車結構也不夠緊湊。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種平衡重式蓄電池叉車，實現前輪驅動，并使整車重心下移，運行更平穩，且整車結構更緊湊，以克服已有平衡重式蓄電池叉車的缺陷。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

一種平衡重式蓄電池叉車，包括前驅動橋和用于安裝貨叉的門架，在所述門架的下端設置有門架連接板，還包括互相傳動連接的減速電機和牽引電機，其特征在于：還包括前橋連接板，它的上端與前驅動橋固定連接，下端與所述的門架連接板相鉸接。

減速電機與前驅動橋傳動連接。

本實用新型的積極效果在于：

第一、將門架安裝在前驅動橋上，使整車的重心得以降低，因此叉車運行更平穩；并使得布置傾斜油缸的空間更充分，能夠實現傾斜油缸內藏，使整車更加緊湊、美觀。

第二、采用前輪驅動方式，由于載荷時前輪受力較大，不易打滑，驅動力更大，整體運行更加平穩、有力，裝載運輸效率更高。

附圖說明

圖1是本實用新型前橋連接板的安裝位置及安裝方式示意圖。

圖2是本實用新型的提升系統的結構示意圖。

圖3是本實用新型傳動系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。

本實施例的叉車包括前驅動橋1、提升系統和傳動系統。其中，提升系統包括安裝有貨叉5的門架3，所述門架3的下端設置有門架連接板4，如圖2所示。傳動系統包括互相傳動連接的減速電機6和牽引電機7，如圖3所示。

如圖1所示，還包括前橋連接板2，它的上端與前驅動橋1通過焊接方式固定連接，下端與所述的門架連接板4通過銷軸鉸接。

仍如圖3，所述的減速電機6與前驅動橋1傳動連接，減速電機6將牽引電機7的動力通過齒輪機構輸送給前驅動橋1，實現了本叉車的前輪驅動。減速電機6的機架分別與所述的前驅動橋1和牽引電機7的機架固定連接。