[實用新型]軌道車庫門前地面上的隙縫式截水溝系統無效

申請號：	201120094350.0	申請日：	2011-04-01
公開（公告）號：	CN201962983U	公開（公告）日：	2011-09-07
發明（設計）人：	孫繼忠;巫偉軍;楊其振;劉乃宗;張佩竹;田俊芹;楊寶峰;蘭淑桂;王棟;張鵬;張鴻;顧曉東;張沛艷;程保青;張旭久;王偉鵬;于春華	申請（專利權）人：	鐵道第三勘察設計院集團有限公司
主分類號：	E04H6/00	分類號：	E04H6/00;E03F5/00;E03F5/06;E03F5/02;E01B23/00
代理公司：	天津才智專利商標代理有限公司 12108	代理人：	呂志英
地址：	300010***	國省代碼：	天津;12
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摘要：
搜索關鍵詞：	軌道車庫門前地面上隙縫水溝系統
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車庫門前地面上的隙縫式截水溝系統。

背景技術

軌道運輸系統以其相對安全、技術成熟、運量大、速度高、對不良天氣適應性強的特點，正在高速發展中。高速鐵路客運系統、城市軌道客運系統逐漸在許多城市出現，這些軌道運輸系統的列車以及為之配套的機車、特種車在停車場和車輛段、制造工廠，一般都設有停放庫、檢修庫、洗車庫和制造車間等等。在這些庫和制造車間內部軌道下面有許多設有檢查坑，檢查坑底部標高低于軌面1m以上。坑內設有相關電氣設備。

在這些庫或車間的門前一般設有能通過行人和車輛的平交道，連同庫前硬化面一般寬度都在5m以上至12m或更大。與普通房屋不一樣，普通房屋室內地面高于室外地面，一般不存在室外大面積承接水流向室內的問題。而軌道車庫或車輛加工制造車間門前的平交道與軌面平且與室內地面相平，由于軌道的鋼軌下方及兩側為一承軌槽且與庫內連通，當大氣降水或有其它承接水時，平交道上的水會流向承軌槽。承軌槽的水位超過軌枕面(當有軌枕時)時則可流向庫內，如果遇上面向庫內的風向時，大部分雨水或其它承接水會流向庫內，當檢查坑排水不暢時，則會在坑內形成積水影響庫內員工作業甚至對庫內的電器設備造成損壞，已有相關實例。新建停車場和車輛段、制造工廠對于庫內的水患一般就是平交道上的承接水。但對于運行多年的，隨著庫外軌道區補充清篩道碴，使得平交道外軌道下面和外面的地面越來越高，排水不暢時平交道外的承接水也會通過平交道的承軌槽流向庫內檢查坑。

有一種相對可行的方式是在軌道車庫門前設一道箅子式截水溝，但箅子屬于活動部件，加上施工及制造誤差的影響，使箅子不容易穩固且容易損壞。

另一種可能的方式是沿庫門一定距離設置一系列雨水口，上置雨水箅子。這種方式仍不能全面攔截。

發明內容

為了解決上述技術中存在問題，本實用新型提供一種軌道車庫門前地面上的隙縫式截水溝系統，以保障機車、車輛的停放、檢修以及制造的作業環境，有效地攔截水流，安全、可靠性強。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是提供一種軌道車庫門前地面上的隙縫式截水溝系統，該系統包括有固定在承臺上的二庫門柱及其間鋪設鋼軌的軌道道床、軌道外路面，其中：所述軌道外路面的底部設有地下排水管道；在軌道內路面上設有一道與鋼軌垂直的隙縫式截水溝上部隙縫，并延長到軌道道床兩側的軌道外路面上，與隙縫式截水溝上部隙縫連通有隙縫式截水溝溝體，在隙縫式截水溝上部隙縫的端部設有箅子式水溝上部箅子；在二庫門柱之間設有田垅式導流槽、鋼軌間田垅式導流槽，在二條承軌槽旁縱向導流槽，所述隙縫式截水溝溝體與縱向導流槽及地下排水管道相互連通。

本實用新型的效果是：該系統一是對庫(車間)外的地面承接水進行全面攔截，二是不留積水，三是構造簡單，四是外觀整潔，五是堅固耐用，六是不影響庫內外交通。

與普通箅子式截水溝相比該系統外觀構造簡單，在軌道處沒有活動部件，沒有活動部件則不容易損壞。在軌道外設箅子式截水溝或檢查井，容易清理、使用效果好。

采用強化隙縫式截水溝與箅子式排水溝或檢查井有機結合，使軌道區?域穩固，同時利用箅子或蓋板的可掀開作用可以通過軌道外側的排水溝或檢查井對軌道處的強化隙縫式截水溝清淤。

除此之外，為了防止承軌槽積水滋生蚊蠅，通過深入研究，對長枕式整體道床、短枕式整體道床、無枕式整體道床及其上面承載的鋼筋混凝土整體道口板、橡膠道口板都提出了具體解決方案。由于鋼筋混凝土分體道口板與軌枕間存在著剛性碰撞問題，對鐵路本身和其上通過的車輛影響較大，已趨于淘汰，故不再對其進行研究。

附圖說明

圖1為本實用新型的軌道車庫門前強化隙縫式截水溝系統透視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為圖2的B-B剖視圖；

圖5為本實用新型的長軌枕橡膠道口板剖視圖；

圖6為本實用新型的長軌枕橡膠道口板剖視圖；

圖7為本實用新型的短軌枕整體道口板剖視圖；