[實用新型]一種電池的加熱電路

無效

• 申請號: 201120093555.7
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202076381U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 馮衛;徐文輝;韓瑤川;楊欽耀;夏文錦;馬士賓
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/50;H02J7/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;南毅寧

技術領域

本實用新型屬于電力電子領域，尤其涉及一種電池的加熱電路。

背景技術

考慮到汽車需要在復雜的路況和環境條件下行駛，或者有些電子設備需要在較差的環境條件中使用，所以，作為電動車或電子設備電源的電池就需要適應這些復雜的狀況。而且除了考慮這些狀況，還需考慮電池的使用壽命及電池的充放電循環性能，尤其是當電動車或電子設備處于低溫環境中時，更需要電池具有優異的低溫充放電性能和較高的輸入輸出功率性能。

一般而言，在低溫條件下會導致電池的阻抗增大，極化增強，由此導致電池的容量下降。

為了保持電池在低溫條件下的容量，提高電池的充放電性能，本實用新型提供了一種電池的加熱電路。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對電池在低溫條件下會導致電池的阻抗增大，極化增強，由此導致電池的容量下降的問題，提供一種電池的加熱電路。

本實用新型提供了一種用于電池的加熱電路，其中，電池E、阻尼元件R1、電流存儲元件L1、開關裝置DK1以及電荷存儲元件C1相串聯，構成電池放電電路；電流存儲元件L2與單向半導體元件D3相串聯，由該相串聯的電流存儲元件L2與單向半導體元件D3構成的串聯電路并聯于所述開關裝置DK1兩端，依次串聯的電荷存儲元件C1、電流存儲元件L2以及單向半導體元件D3構成電池回充電路；以及開關裝置DK2并聯于相串聯的所述電荷存儲元件C1和電流存儲元件L2兩端，以與所述電流存儲元件L2一起構成所述電荷存儲元件C1的電壓調節及極性反轉電路。

本實用新型通過使得電池回充電路與電壓調節及極性反轉電路共用同一電流存儲元件L2，從而可節省元件。另外，通過對電壓調節及極性反轉電路中的開關裝置DK2的控制，可在電池回充電路將電荷存儲元件C1中所存儲的電能部分回充至電池E之后，使得電荷存儲元件C1中所存儲的剩余電能進一步回充至電池E，從而可靈活調整電荷存儲元件C1的電壓。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型第一實施方式的電池加熱電路的電路圖；

圖2為圖1所示的電池加熱電路的波形時序圖；

圖3為圖1所示的電池加熱電路的另一波形時序圖；

圖4為本實用新型第二實施方式的電池加熱電路的電路圖；

圖5為圖4所示的電池加熱電路的波形時序圖；

圖6為本實用新型第三實施方式的電池加熱電路的電路圖；以及

圖7為圖6所示的電池加熱電路的波形時序圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。