[實用新型]移動式橋梁維護裝置

無效

• 申請號: 201120092703.3
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202023158U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 莫易敏;張和平;潘運平;王群
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/10
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術領域

本實用新型屬于鐵路橋梁技術領域，具體涉及一種用于鐵路橋梁側面檢測和維護的移動式橋梁維護裝置。?

背景技術

我國經濟的高速發展，帶來了交通業的迅猛發展，作為交通重要組成部分之一的鐵路橋梁也飛速發展，據統計，到2009年底，全國橋梁總長已達8.6萬公里。由于長期使用，鐵路橋梁在自然環境和使用環境的影響下，功能逐漸減弱甚至衰退；另外由于一些設計因素和施工因素等的影響，鐵路橋梁出現老齡化、病害化，對正常的交通運行存在潛在的威脅。因而鐵路橋梁的檢測和維護工作非常重要。?

常規的鐵路橋梁維修工作過程為：人工搬運維護工具到橋面人行道上方，因為大多數情況下，交通工具無法到達橋頭下；隨后，揭開兩支架間人行道蓋板，形成一操作窗口；固定吊索的一端，吊索的另一端則從窗口放下，維護工在系好安全帶并攜帶好維護工具的情況下，沿吊索從窗口爬降，其高度位置靠橋面上方的工作人員拉放來調整；檢測、維護好一處后，橋面上方的工作人員拉升吊索，使維護工上升到人行道上方，再重復上述過程。?

在上述的常規維修工作中，吊索在空中搖擺不穩定，對工人的安全造成很大的威脅，并且這種作業方式是一步一動，對于工作效率的影響是顯而易見的，其安全隱患也比較大。采用上述工作方式，其弊端顯而易見：效率低、維護工在空中易搖晃、安全性差等。?

正式基于此種情形，鐵路橋梁維護的工作量大，但工作環境差，具體表現為：由于鐵路橋梁建造的年代不同、溝壑及河流等地理差異，其橋體結構也有所不同，例如：橋高的差異、π型或T型梁的差異、人行道的寬窄差異等。?

因而隨著科技的發展，一些路面狀況平坦且架設不太高的鐵路橋梁出現了可以在地面工作的專門的橋梁檢測車，但是對于一些架設較高的鐵路橋梁，或者在重型機械車無法自由出入的深山老林，這種維修車就不便于工作，只能靠人力攜帶一些簡易裝置對鐵路橋梁進行維修，工人的任務重、數量大可想而知。除此之外，該固定在地面的固定檢測設備不僅不便于轉移而且成本高。?

因而亟需一種可以輕便移動、放置簡單、穩固安全、可拆卸組裝的鐵路橋梁檢測和維護設備。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足和工作環境限制而提供一種輕便移動、放置簡單、穩固安全的移動式橋梁維護裝置。?

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：移動式橋梁維護裝置，其特征在于它主?要由吊架機構、升降機構和吊籃機構組成；其中，吊架機構包括兩平行設置的7字形豎直吊架和設置在兩平行7字形豎直吊架之間的上下兩根水平支撐桿；7字形豎直吊架的橫桿和短桿內側分別設置有滾輪，7字形豎直吊架的長豎直桿上端設置有拉桿，拉桿可套勾在橋梁鋼絲繩上；升降機構由自鎖型單級蝸輪蝸桿減速機構、卷筒、卷筒鋼絲繩和滑動框架組成，其中自鎖型單級蝸輪蝸桿減速機構和卷筒活動相連，卷筒鋼絲繩一端纏繞在卷筒上，另一端連接在滑動框架上；滑動框架活動套裝在兩根7字形豎直吊架的長豎直桿上；吊籃機構包括吊籃框架和吊籃平臺，其中，吊籃框架通過合頁和第二鋼絲繩分別與滑動框架連接；?

按上述方案，所述的裝置還包括在使用時與橋梁護欄平行固定的滑板，所述的7字形豎直吊架的短桿內側滾輪在使用時與滑板滑動接觸，橫桿內側滾輪在使用時與橋梁護欄滑動接觸；?

按上述方案，所述的滑板為可根據滑動范圍調整的伸縮板；所述的拉桿為末端設置有套環的可收放桿；所述的7字形豎直吊架的長豎直桿為由三根直桿通過高強度合頁連接的可折疊桿。?

按上述方案，所述的自鎖型單級蝸輪蝸桿減速機構的一個側面設置有手搖柄。?

按上述方案，所述的滑動框架包括頂架和底架，頂架和底架之間由兩根豎直桿支撐固定；所述的滑動框架通過頂架和底架各自兩側的滑動框分別套裝在兩根7字形豎直吊架的長豎直桿上，滑動框內的4個滾輪分別與7字形豎直吊架的長豎直桿的4個側面接觸。?

按上述方案，所述的卷筒鋼絲繩的另一端連接在滑動框架的頂架兩側；所述的吊籃框架通過合頁與滑動框架的底架連接，并通過第二鋼絲繩與滑動框架的頂架連接。?

按上述方案，所述的吊籃機構、滑動框架和吊架機構的各桿均為高強度鋁合金材質。?

上述裝置的工作原理為：?