[實(shí)用新型]一種撥車機(jī)彈性提銷機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120092344.1
• 申請(qǐng)日: 2011-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN201990273U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宛春志;王洪廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G67/48
• 分類號(hào): B65G67/48
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務(wù)所 21213
• 代理人: 趙長芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種撥車機(jī)彈性提銷機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，翻車機(jī)卸車系統(tǒng)基本由撥車機(jī)及翻車機(jī)組成，當(dāng)翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)至預(yù)備位置后，撥車機(jī)將車皮牽引至定位位置之后，由控制系統(tǒng)發(fā)出指令，提銷油缸動(dòng)作，將鎖勾銷提出。摘勾動(dòng)作完成后，撥車機(jī)退回原來位置，進(jìn)行下一環(huán)節(jié)作業(yè)準(zhǔn)備。

但目前提銷機(jī)構(gòu)有如下缺陷：當(dāng)車皮就位靜止后，系統(tǒng)發(fā)出提銷摘勾指令，牽引油缸開始動(dòng)作。但此時(shí)，由于系統(tǒng)采集的信號(hào)為撥車機(jī)走行驅(qū)動(dòng)的斷電信號(hào)，并不能確定車皮及撥車機(jī)完全停止滑行，此時(shí)的鎖勾銷因被勾頭機(jī)構(gòu)夾緊不能提出。此時(shí)的提銷機(jī)構(gòu)處于過載狀態(tài)，液壓系統(tǒng)溢流保護(hù)開啟。由于整個(gè)機(jī)構(gòu)經(jīng)常性的過載工作，直接縮短了設(shè)備（包括車皮掛鉤）的使用壽命，停機(jī)事故時(shí)有發(fā)生。而且原設(shè)計(jì)提銷時(shí)采用的是液壓缸驅(qū)動(dòng)曲桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鋼絲繩提起銷軸，由于鋼繩往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使用周期很短，極易造成機(jī)械損壞，影響生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全實(shí)用，可消除設(shè)備過載運(yùn)行，延長設(shè)備使用壽命，降低事故率的撥車機(jī)彈性提銷機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)解決措施是：

一種撥車機(jī)彈性提銷機(jī)構(gòu)，其特征在于，在油缸曲桿與鎖勾銷之間采用拉簧連接。

所述拉簧的彈性模量為1000N／m。

本實(shí)用新型的有益效果為：

由于本實(shí)用新型將原鋼繩牽引銷軸更換為彈簧牽引銷軸，相當(dāng)于在油缸及提銷裝置之間增加了一個(gè)蓄能裝置，一旦液壓系統(tǒng)動(dòng)作發(fā)生超前或滯后，拉簧自動(dòng)儲(chǔ)存能量，等到機(jī)械裝置運(yùn)行到位后提銷機(jī)構(gòu)將自動(dòng)工作，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠程度。杜絕由于提銷動(dòng)作與車皮及撥車機(jī)的動(dòng)作不協(xié)調(diào)經(jīng)常出現(xiàn)銷軸卡死、機(jī)械損壞而影響生產(chǎn)的現(xiàn)象，提高液壓油缸的使用壽命，設(shè)備故障率顯著降低。

附圖說明

附圖為撥車機(jī)彈性提銷機(jī)構(gòu)示意圖。

圖中：勾頭機(jī)構(gòu)1、鎖勾銷2、拉簧3、曲桿4、油缸?5。

具體實(shí)施方式

由附圖可見，鎖勾銷2的主要作用是將勾頭機(jī)構(gòu)1的連接件鎖定在勾頭機(jī)構(gòu)1內(nèi)。提銷機(jī)構(gòu)包括曲桿4、油缸?5以及提拉鎖勾銷2的連接件。本實(shí)用新型在曲桿4桿頭與鎖勾銷2之間采用彈性模量為1000N／m的拉簧3連接。

當(dāng)車皮就位后，系統(tǒng)發(fā)出指令，油缸5及曲桿4執(zhí)行提銷動(dòng)作。如遇到鎖勾銷2發(fā)生卡阻現(xiàn)象時(shí)，拉簧3拉伸，曲桿4與油缸?5動(dòng)作不受影響；當(dāng)車皮及撥車機(jī)構(gòu)完全就位靜止后，鎖勾銷2卡阻現(xiàn)象自動(dòng)解除，拉簧3自動(dòng)將鎖勾銷2提出。