[實用新型]多光形汽車前照燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120091827.X
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202082776U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李路祥;郭巖松;周志慶
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V13/00;F21V14/08;B60Q1/04;B60Q1/14;F21W101/10
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;高錫明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種具有多種照明模式的汽車前照燈，屬照明裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

前照燈是汽車的路面照明裝置，為了確保行車安全，汽車前照燈應(yīng)有多種光形，以適應(yīng)汽車的不同行駛環(huán)境。例如在市區(qū)內(nèi)道路上行駛時應(yīng)使用近光，在高速公路等對面無車的道路上行駛時需要使用遠光以提供遠距離照明，在雨雪道路上行駛時應(yīng)使用雨天光形等等。汽車前照燈的光形是由其配光機構(gòu)決定的，前照燈的配光機構(gòu)一般由反射鏡、配光鏡、遮光板構(gòu)成，傳統(tǒng)前照燈配光機構(gòu)中各部件的形狀以及部件之間的相對位置都是固定不變的，因此其光形單一，一般每只燈只能實現(xiàn)一種光形，最多能實現(xiàn)遠光近光兩種光形，難以適應(yīng)復(fù)雜多變的行駛環(huán)境，不能滿足安全行車要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種多光形汽車前照燈，以滿足安全行車的需要。

本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種多光形汽車前照燈，由燈泡、反射鏡、遮光板、橢球透鏡、遮光轉(zhuǎn)軸和步進電機組成，所述燈泡的發(fā)光點位于反射鏡的焦點上，所述橢球透鏡固定于反射鏡的前方且與反射鏡同光軸，所述遮光板安裝在反射鏡與橢球透鏡之間且位于橢球透鏡光軸的下方，所述遮光轉(zhuǎn)軸水平安裝于遮光板的上方且垂直于橢球透鏡的光軸，其側(cè)面上設(shè)置有多個寬度不同的軸向擋光條，所述步進電機的輸出軸與遮光轉(zhuǎn)軸同軸連接，其驅(qū)動信號輸入端接控制電路。

上述多光形汽車前照燈，所述步進電機的控制電路由單片機、雨量光線傳感器、車速傳感器、燈光開關(guān)和遠近光變光開關(guān)組成，所述雨量光線傳感器和車速傳感器的信號輸出端分別接單片機的P0.3和P0.4端口，所述燈光開關(guān)和遠近光變光開關(guān)一端接電源正極，另一端分別接單片機的P0.0?和P0.1端口，所述單片機的P1.0端口接步進電機的驅(qū)動信號輸入端。

上述多光形汽車前照燈，所述步進電機的控制電路的構(gòu)成中還包括左右舵切換開關(guān)，所述左右舵切換開關(guān)一端接電源正極，另一端接單片機的P0.2端口。

本實用新型在傳統(tǒng)汽車前照燈的遮光板上方設(shè)置了遮光轉(zhuǎn)軸，由遮光轉(zhuǎn)軸上的多個擋光條與遮光板共同決定前照燈的亮度和光照方向，通過改變遮光轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)角就可以調(diào)整前照燈的光形，使之與行駛環(huán)境相匹配，大大提高了行車的安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是遮光轉(zhuǎn)軸的截面圖；

圖3是的步進電機控制電路的電原理圖。

圖中各標號為：1、遮光轉(zhuǎn)軸；2、遮光板；3、橢球透鏡；4、燈泡；5、反射鏡；6、控制電路；A、B、C、D、E、F、擋光條；M、步進電機；U1、單片機；U2、雨量光線傳感器；U3、車速傳感器；K1、燈光開關(guān)；K2、遠近光變光開關(guān)；K3、左右舵切換開關(guān)。

具體實施方式

參看圖1、圖2，本實用新型的燈泡4、反射鏡5、遮光板2和橢球透鏡3的形狀和相對位置固定不變，而燈泡4前方遮光板2上方的遮光轉(zhuǎn)軸1與步進電機M同軸相連，可以靠步進電機M的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。遮光轉(zhuǎn)軸1上設(shè)置有多個擋光條，類似于齒輪上的齒，但擋光條的形狀和尺寸各不相同（見圖2），當擋光條位于上方時就會遮擋住燈泡前方和由反射鏡反射的部分光線，從而對應(yīng)一種光形。遮光轉(zhuǎn)軸1上擋光條的尺寸和形狀是根據(jù)配光計算和實物驗證確定的，每一個擋光條對應(yīng)一種行車所需光形。單片機U1根據(jù)車輛各傳感器和開關(guān)等信號判斷車輛的行駛環(huán)境，確定最佳的照明光形，并將控制信號發(fā)送給步進電機M，步進電機M接收單片機U1發(fā)送來的控制信號并驅(qū)動遮光轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到相應(yīng)的角度。

不同照明模式的實現(xiàn)：

在初始狀態(tài)下，遮光轉(zhuǎn)軸1上的擋光條A位于正上方，該擋光條實現(xiàn)左舵近光光形照明模式，若車輛行駛于左行道路，需要使用右舵光形時，駕駛員操作左右舵切換開關(guān)K3，單片機接收到切換開關(guān)信號后發(fā)送一組脈沖信號給步進電機M，步進電機M驅(qū)動遮光轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)至擋光條D位于正上方，實現(xiàn)右舵近光光形照明模式，避免對對面車輛造成炫目；當駕駛員操作變光開關(guān)K2到遠光擋時，單片機U1接收到該信號后發(fā)送相應(yīng)的脈沖信號給步進電機M，步進電機M驅(qū)動遮光轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)至擋光條B位于正上方，實現(xiàn)遠光光形照明模式；當單片機U1通過車速傳感器U3檢測到車速持續(xù)30秒（該時間可以標定）高于100公里/小時時，單片機U1發(fā)送一組相應(yīng)的脈沖信號給步進電機M，步進電機M驅(qū)動遮光轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)至擋光條E位于正上方，實現(xiàn)高速光形照明模式，高速光形使更遠距離的道路照亮；當單片機U1通過車速傳感器U3檢測到車速持續(xù)90秒（該時間可以標定）低于60公里/小時且通過雨量光線傳感器U2檢測到車外光線較亮（如：有路燈照明設(shè)施）時，單片機U1發(fā)送一組相應(yīng)的脈沖信號給步進電機M，步進電機M驅(qū)動遮光轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)至擋光條F位于正上方，實現(xiàn)城鎮(zhèn)道路光形照明模式，城鎮(zhèn)道路光形使前照燈照明范圍更寬，有力利于駕駛員觀察車輛周邊及路口情況；當單片機通過雨量光線傳感器U2檢測到車外有雨且雨量達到一定值時，單片機U1發(fā)送一組相應(yīng)的脈沖信號給步進電機M，步進電機M驅(qū)動遮光轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)至擋光條C位于正上方，實現(xiàn)雨天光形照明模式，雨天光形照明能夠避免因路面積水反射前照燈光線而導(dǎo)致對駕駛員炫目；