[實用新型]一種汽車油箱安裝支架總成

有效

• 申請號: 201120091730.9
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN201998789U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 梅艷芬;郭武俊;趙明
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，具體涉及一種汽車油箱安裝支架總成。

背景技術

在現有的普通經濟型轎車中，油箱安裝支架直接與地板焊接在一起（如圖5所示），其缺點是：地板的厚度一般都較薄，地板整體剛度較差，油箱安裝支架直接焊接在后地板上，地板還要承受油箱的重量，導致油箱安裝點部位的剛度很弱。在行駛過程中使地板容易變形，甚至油箱支架脫落的情況發生，影響乘員舒適性，威脅乘員的人身安全。CN?201559525?U公告的“油箱安裝支架總成”，包括呈“U”形的支架及安裝螺母，油箱安裝支架總成的“U”形的支架由第一安裝支架與第二支架在底部相互疊加焊接而成，安裝螺母焊接于該疊加處，因此，此處的強度增加，不易變形。顯然，該實用新型要解決的技術問題是增強“U”形的支架底部的強度，至于油箱安裝支架與地板焊接部位的剛度較差的問題，還需要提出另外的技術方案加以解決。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車油箱安裝支架總成，它能夠承受油箱的重量，具有較好的安裝剛度，保證油箱安裝可靠。

本實用新型所述的一種汽車油箱安裝支架總成，包括兩個相同的支架本體和與兩個支架本體聯接的后排座椅安裝梁；支架本體為一整體鈑金件，下端為一矩形面且中心部位設有一安裝孔，一凸焊螺母與該安裝孔對應并固定聯接在矩形面上；其特征是：

矩形面的左邊與一豎直的第一側面相聯、右邊與一豎直的第二側面相聯、后邊與一豎直的第三側面相聯；第三側面的上端部設有向后彎折的翻邊；

兩個支架本體的第一側面和第二側面的上端部分別與后排座椅安裝梁的兩側內壁固定聯接，兩個支架本體的第三側面上端部的翻邊分別與后排座椅安裝梁的底壁固定聯接；一個支架本體聯接在后排座椅安裝梁的左部，另一個支架本體聯接在后排座椅安裝梁的右部。

所述的一種汽車油箱安裝支架總成，在所述第一側面、第二側面和第三側面上分別設有一道豎直的加強筋。

所述的一種汽車油箱安裝支架總成，在所述第一側面與第三側面的相鄰部位設有工藝缺口，在所述第二側面與第三側面的相鄰部位也設有工藝缺口。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：大幅度提高了油箱安裝點的剛度，使地板不發生變形；座椅安裝梁兩端與后縱梁焊接在一起還提高了整車的扭轉強度，從而提高了乘員舒適性，并使乘員的人生安全也得到了保障。

附圖說明

圖1是本實用新型油箱安裝支架本體的軸測示意圖；

圖2是本實用新型座椅安裝梁的示意圖（仰視圖）；

圖3是本實用新型油箱安裝支架本體與座椅安裝梁的連接示意圖；

圖4是本實用新型座椅安裝梁總成與后地板及后縱梁的連接示意圖；

圖5是現有車型油箱安裝支架與后地板的連接示意圖.。

圖中：1—為后地板，2—為支架本體，3—為座椅安裝梁，4—為后縱梁，5—為矩形面，6—為第一側面，7—為第二側面，8—為第三側面；a、b—為座椅安裝梁的兩側內壁，c—為座椅安裝梁的底壁；11—為現有后地板，12—為現有支架本體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

參見圖1、圖2和圖3所示的一種汽車油箱安裝支架總成，包括兩個相同的支架本體2和與兩個支架本體聯接的后排座椅安裝梁3；支架本體2為一整體鈑金件，下端為一矩形面5且中心部位設有一安裝孔，一凸焊螺母與該安裝孔對應并固定聯接在矩形面上；

矩形面5的左邊與一豎直的第一側面6相聯、右邊與一豎直的第二側面7相聯、后邊與一豎直的第三側面8相聯；第三側面8的上端部設有向后彎折的翻邊；

兩個支架本體2的第一側面6和第二側面7的上端部分別與后排座椅安裝梁3的兩側內壁a、b固定聯接，兩個支架本體2的第三側面8上端部的翻邊分別與后排座椅安裝梁3的底壁c固定聯接；一個支架本體聯接在后排座椅安裝梁的左部，另一個支架本體聯接在后排座椅安裝梁的右部。

在所述第一側面6、第二側面7和第三側面8上分別設有一道豎直的加強筋；在所述第一側面6與第三側面8的相鄰部位設有工藝缺口，在所述第二側面7與第三側面8的相鄰部位也設有工藝缺口。

參見圖4，油箱通過螺栓與兩個支架本體下端矩形面上的凸焊螺母配合聯接在兩個支架本體2上，兩個支架本體與后排座椅安裝梁3焊接成一個整體。后排座椅安裝梁的中間部分與后地板1通過多個焊點聯接在一起，后排座椅安裝梁的兩端部分與后縱梁4通過多個焊點焊接在一起。

此結構不但可以大幅度提高油箱安裝點的剛度，使地板不發生變形；而且座椅安裝梁兩端與后縱梁焊接在一起還可以提高整車的扭轉強度，提高了乘員舒適性，乘員的人生安全也得到保障。

圖5是現有車型油箱安裝支架與后地板的連接示意圖?，F有支架本體12直接焊接在現有后地板11上，顯然，現有后地板還要承受油箱的重量，所以油箱安裝點部位的剛度很弱。