[實用新型]基于ARM7微處理器的空調(diào)控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120091656.0
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202032701U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王滿倉
• 申請（專利權(quán)）人: 華車（北京）交通裝備有限公司;廣州中車軌道交通裝備股份有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11004
• 代理人: 朱麗巖;田世瑢

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種空調(diào)控制系統(tǒng)，屬于自動編組的工業(yè)控制領(lǐng)域，特別是一種基于ARM7微處理器，并具有通過和TMS通信網(wǎng)絡(luò)控制，具有HMI及PTU功能的空調(diào)控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

近年來，隨著城市人口的極具增長，許多大城市都大力發(fā)展軌道交通，軌道交通因其自身的獨特性，要求運營過程必須投入大量的電動力設(shè)備，以實現(xiàn)對地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣條件等建筑設(shè)備和系統(tǒng)正常運作。

由于地鐵的環(huán)境非常特殊，客流量十分大，地鐵安全性，舒適性及穩(wěn)定性是對地鐵運營狀況的最重要的考核指標，因此地鐵站對空氣調(diào)節(jié)的系統(tǒng)要求非常高，就必然要求更完善的地鐵空調(diào)控制系統(tǒng)的解決方案，當前，我國車輛空調(diào)控制器主要采用PLC或者進口國外的DSP、ARM作為核心處理器，一定程度上滿足了乘客對乘車環(huán)境要求越來越高和城市軌道市場的開放性要求，但目前空調(diào)控制器對空調(diào)系統(tǒng)的控制還存在控制不夠精確，實時性差的問題，不具有很強的移植性和通用性，不方便人們實時掌握空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)和相關(guān)故障信息。特別是空調(diào)控制系統(tǒng)一致處于制冷，抽濕或者加濕的工作狀態(tài)，導致地鐵空調(diào)控制系統(tǒng)一直處于高能耗，高磨損的運行狀態(tài)，加重地鐵運營成本，能源浪費嚴重，因此，開發(fā)一種控制精確、實時性好，同時具有很強的移植性和通用性的空調(diào)控制器成為必需。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種基于ARM7微處理器的空調(diào)控制系統(tǒng)，要解決現(xiàn)有空調(diào)控制系統(tǒng)控制不夠精確，實時性差，不具有很強的移植性和通用性的技術(shù)問題；并解決多路輸入輸出的實時性檢測的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種基于ARM7微處理器的空調(diào)控制系統(tǒng)，包括核心處理電路、狀態(tài)輸入、輸出及溫度采集電路、外部存儲電路，以RS232協(xié)議控制器為核心的PTU通訊電路、以CANOpen協(xié)議控制器為核心的TMS通信網(wǎng)絡(luò)電路，以CAN協(xié)議控制器為核心的HMI人機交互電路。

所述核心處理電路是32位ARM7微處理器，用于完成系統(tǒng)的信息輸入和輸出、溫度采集、及故障和運行時間的控制。

所述RS232協(xié)議控制器用于與PTU通訊電路通信實現(xiàn)對系統(tǒng)進行日常維護的功能。

所述CANOpen協(xié)議控制器為核心的TMS通信網(wǎng)絡(luò)電路用于完成控制系統(tǒng)接收從TMS發(fā)送過來的指令，實時傳輸空調(diào)的狀態(tài)及對整車空調(diào)溫度的控制。

所述CAN協(xié)議控制器為核心的HMI人機交互電路與CAN總線進行通信，完成HMI人機交互，實現(xiàn)空調(diào)的運行狀態(tài)查看、動作控制、故障查詢的功能。

所述ARM7微處理器是NXP公司的32位處理器LPC2292，內(nèi)嵌ARM7TDMI核，支持32位內(nèi)部總線，2路CAN控制器，有76個可編程I/O接口引腳，36個可編程中斷；所述處理器的晶振頻率為11.0592M，系統(tǒng)工作在60M頻率下。

所述的32位ARM7微控制器還連接有復位電路。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下特點和有益效果：本實用新型采用了任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)，各種功能模塊采用單獨任務(wù)，提高了空調(diào)機組的故障檢測的實時性及處理速度；并添加了HMI人機交互功能，在不須要PTU通訊電路的情況下，可以查看空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)及故障信息，提高了空調(diào)檢修的效率。能完成多路輸入輸出的實時性檢測，從而實現(xiàn)實時對列車空調(diào)系統(tǒng)進行精確控制，同時具有較強的移植性和通用性。本實用新型可廣泛應用于地鐵列車、鐵路列車和城市軌道交通車輛等自動編組的工業(yè)控制領(lǐng)域。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型核心處理電路的硬件結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。這種基于ARM7微處理器的空調(diào)控制系統(tǒng)，包括核心處理電路、狀態(tài)輸入、輸出及、溫度采集電路、外部存儲電路，以RS232協(xié)議控制器為核心的PTU通訊電路、以CANOpen協(xié)議控制器為核心的TMS通信網(wǎng)絡(luò)電路，以CAN協(xié)議控制器為核心的HMI電路；