[實(shí)用新型]桿部倒角包膠式氣門(mén)嘴

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120091606.2
• 申請(qǐng)日: 2011-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202023967U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹承偉;杜煉;程勇;周禹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江陰市創(chuàng)新氣門(mén)嘴有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K27/00
• 分類(lèi)號(hào): F16K27/00
• 代理公司: 江陰市同盛專(zhuān)利事務(wù)所 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣門(mén)嘴，尤其涉及一種桿部倒角包膠式氣門(mén)嘴。

背景技術(shù)

包膠式氣門(mén)嘴是由橡膠座和嘴體兩部分通過(guò)硫化粘合組成，所述橡膠座的包膠從嘴體的底部延伸至桿部。在本實(shí)用新型做出之前，現(xiàn)有的包膠式氣門(mén)嘴的嘴體桿部呈圓柱形結(jié)構(gòu)，桿部外側(cè)的包膠厚度一致，桿部底部的橡膠強(qiáng)度較低，當(dāng)氣門(mén)嘴在使用中受到外力使其擺動(dòng)時(shí)，桿部底部的橡膠容易裂開(kāi)，從而降低了車(chē)輛行駛的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種氣門(mén)嘴局部橡膠強(qiáng)度高，可提高車(chē)輛行駛安全性的桿部倒角包膠式氣門(mén)嘴。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種桿部倒角包膠式氣門(mén)嘴，它包括嘴體和橡膠座，所述橡膠座的包膠從嘴體的底部延伸至嘴體的桿部，其所述桿部下部設(shè)置桿部倒角，使得桿部的下部呈上大下小的錐臺(tái)形。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型桿部倒角包膠式氣門(mén)嘴，由于氣門(mén)嘴桿部倒角，呈錐形結(jié)構(gòu)，增加了橡膠包膠厚度。當(dāng)氣門(mén)嘴在使用中受到外力使其擺動(dòng)時(shí)，由于局部包膠厚度增加，橡膠強(qiáng)度提高，使其不易開(kāi)裂。從而有效提高了車(chē)輛行駛的安全性。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型桿部倒角包膠式氣門(mén)嘴的示意圖。

其中：

嘴體1、桿部2、桿部倒角3、橡膠座4。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型涉及的一種桿部倒角包膠式氣門(mén)嘴，主要由嘴體1和橡膠座4組成，所述橡膠座4的包膠從嘴體1的底部延伸至嘴體1的桿部2，所述桿部2下部設(shè)置桿部倒角3，使得桿部2的下部呈上大下小的錐臺(tái)形。