[實用新型]鐵路機車吸附式溫度傳感器

有效

• 申請號: 201120091340.1
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202008405U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 李春億
• 申請（專利權）人: 北京奔龍鐵道電氣設備有限公司
• 主分類號: G01K1/14
• 分類號: G01K1/14
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 趙建剛

技術領域

本實用新型涉及鐵路機車控制技術領域，尤其涉及一種鐵路機車吸附式溫度傳感器。

背景技術

鐵路機車的軸溫報警對于機車的運行安全具有至關重要的作用，現有的軸溫報警主要有兩種方式：

1、預埋式傳感器報警方式：

直接把傳感器埋入軸承上的預埋孔測量溫度，目前所有客車均裝軸溫報警裝置就是這種類型，產品設計簡單，直接測量，可靠性高。本方案優點是直接測量軸溫，缺點是要在軸箱上開槽或打孔。但是，有些機車，比如和諧機車，其軸承及軸箱因材料及設計的原因，不允許在現有機車上開槽，安裝傳統的軸溫檢測設備。

2、紅外傳感器報警方式：

任何物體由于其自身分子的運動，不停地向外輻射紅外熱能，從而在物體表面形成一定的溫度場，俗稱“熱像”。紅外測溫儀檢測通過吸收物體發出的紅外線輻射能量，測出設備表面的溫度及溫度場的分布，從而準確判斷物體表面的溫度分布情況，具有準確、實時、快速等優點。但是，機車車底運行環境往往非常惡劣，紅外傳感器測溫準確性對鏡頭潔凈要求較高，灰塵油污等污染將造成測溫不準確甚至偏差較大，需要對鏡頭經常維護。因此，此方案優點是不接觸測量，不破壞車體軸箱結構；缺點是需要經常維護清潔鏡頭，且造價成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于設計一種新型的鐵路機車吸附式溫度傳感器，克服上述現有技術中的缺點，解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種鐵路機車吸附式溫度傳感器，包括傳感器外殼、定向磁鐵、傳感器、導線和傳感器電路，所述傳感器電路設置在傳感器電路板上，所述傳感器外殼包括殼體和與所述殼體相配合的上蓋，所述殼體包括殼底板、側壁、導線引出孔和電路板安裝臺，所述電路板安裝臺上開有電路板安裝孔和傳感器固定孔，所述殼底板、所述電路板安裝臺和所述側壁之間形成磁鐵固定槽；所述定向磁鐵設置在所述磁鐵固定槽內，所述傳感器設置在所述傳感器固定孔內，所述傳感器電路板位于所述電路板安裝臺上并固定在所述傳感器固定孔上，所述導線由所述導線引出孔引入并連接在傳感器電路板上。

所述傳感器固定孔內填充有導熱硅脂。

所述殼體和所述上蓋之間的空間全部由密封材料灌封，保持密封。

所述殼體和所述上蓋之間的空間全部由環氧樹脂灌封。

所述導線引出孔處套設有熱縮管。

所述殼底板的外側面為安裝接觸面，所述安裝接觸面為平面或曲面。

所述定向磁鐵為高強度定向磁鐵。

所述電路板安裝孔有兩個，所述傳感器固定孔位于兩個所述電路板安裝孔之間。

本實用新型吸附式傳感器通過吸附在機車走行部位，監測其故障前兆急劇的溫升，裝置及時發出聲光和語音報警信號以提醒司機采取相應措施，預防重大事故的發生。本方案重點解決的問題是和諧機車等的軸承及軸箱因材料及設計的原因，不允許在現有機車上開槽，不能破壞軸箱結構，不能安裝傳統的軸溫檢測設備的傳感器，本吸附式傳感器可以解決該問題。

本傳感器安裝方便簡潔，現已經在湖東機務段HXD1、HXD2型電力機車上安裝并投入使用。具體安裝方法：

傳感器在HXD型電力機車的每軸安裝6個，包括左右軸箱2個，左右抱軸承2個，左右電機軸承2個。HXD1、HXD2為8軸機車需要安裝48個傳感器；HXD3、HXD1B、HXD2B、HXD3B為六軸機車，需要安裝36個傳感器。在每個安裝點上先進行除污工作，然后用砂紙打磨接觸面，使接觸面干凈平滑，在接觸面上均勻涂抹電熱硅膠，根據接觸面的類型安裝所述安裝接觸面為曲面或平面的傳感器。本傳感器有強磁性，故可穩定的固定在具有鐵金屬性質的物體表面，為使固定更加牢靠或者要安裝在不具鐵鐵金屬性質的物體表面，應在傳感器與物體接觸面四周打固定膠來固定傳感器。

本實用新型的有益效果如下：

(1)本實用新型可以實現機車軸溫的不接觸測量，不破壞車體軸箱結構。

(2)本實用新型可以實現軸箱不開槽前提下的準確測量，無安全隱患，安裝、使用、維修方便。

(3)本實用新型對機車車底運行環境的適應能力強，制造成本低廉，維護成本低。

附圖說明

圖1所示的是本發明中傳感器外殼殼體主視方向的剖視圖；

圖2所示的是本發明中傳感器外殼殼體的俯視圖；

圖3所示的是實施例1情況下圖2中C-C向的剖視圖；

圖4所示的是實施例2情況下圖2中C-C向的剖視圖；

圖5所示的是本發明中傳感器外殼上蓋的俯視圖；

圖6所示的是本發明中傳感器外殼上蓋主視方向的剖視圖。

具體實施方式