[實用新型]中舉后翻自卸車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120090107.1
• 申請日: 2011-03-22
• 公開（公告）號: CN201961206U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊奉社;程凱;朱建國
• 申請（專利權(quán)）人: 楊奉社
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種中舉后翻式自動卸載車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的自卸車自卸方式有兩種，一是側(cè)翻自卸，二是后翻自卸。側(cè)翻自卸是將車箱的一側(cè)用活葉固定，用液壓頂從車箱的中部頂起，使車箱側(cè)翻，完成自卸；后翻自卸是將車箱的后側(cè)用活葉固定，用液壓頂從車箱的中部頂起，使車箱后翻，完成自卸。這兩種自卸方式的自卸車在自卸過程中均會產(chǎn)生較大的自卸高度，使車體的另一側(cè)產(chǎn)生拉力，而使車體不穩(wěn)定，從而發(fā)生翻車事故。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺點，本實用新型設(shè)計了一種中舉后翻自卸車，中舉后翻自卸車采用了嵌套式舉升結(jié)構(gòu)，降低了自卸車的卸載高度，增加了自卸時車輛的穩(wěn)定性，其技術(shù)方案為：所述的中舉后翻自卸車由牽引車、連接銷、反轉(zhuǎn)架、舉升結(jié)構(gòu)、行走機構(gòu)、剛性懸掛、箱體組成，其特征是反轉(zhuǎn)架的前端通過連接銷與牽引車連接在一起，反轉(zhuǎn)架的后端通過活葉固定在箱體的中后部，反轉(zhuǎn)架的中部設(shè)置舉升結(jié)構(gòu)，行走機構(gòu)通過剛性懸掛設(shè)置在箱體的后側(cè)下部。

本實用新型所述的舉升結(jié)構(gòu)，其特征在于舉升結(jié)構(gòu)的上端設(shè)置在箱體的前側(cè)底部。

本實用新型有益效果是中舉后翻自卸車采用了嵌套式舉升結(jié)構(gòu)，降低了自卸車的卸載高度，增加了自卸時車輛的穩(wěn)定性。

附圖說明：

附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中：

1.牽引車，2.連接銷，3.反轉(zhuǎn)架，4.舉升結(jié)構(gòu)，5.行走機構(gòu)，6.剛性懸掛，7.箱體。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為：所述的中舉后翻自卸車由牽引車1、連接銷2、反轉(zhuǎn)架3、舉升結(jié)構(gòu)4、行走機構(gòu)5、剛性懸掛6、箱體7組成，其特征是反轉(zhuǎn)架3的前端通過連接銷2與牽引車1連接在一起，反轉(zhuǎn)架3的后端通過活葉固定在箱體7的中后部，反轉(zhuǎn)架3的中部設(shè)置舉升結(jié)構(gòu)4，行走機構(gòu)5通過剛性懸掛6設(shè)置在箱體7的后側(cè)下部。

本實用新型所述的舉升結(jié)構(gòu)4，其特征在于舉升結(jié)構(gòu)4的上端設(shè)置在箱體的前側(cè)底部。

本實用新型有益效果是中舉后翻自卸車采用了嵌套式舉升結(jié)構(gòu)，降低了自卸車的卸載高度，增加了自卸時車輛的穩(wěn)定性。