[實用新型]一種地下車庫

有效

• 申請號: 201120089852.4
• 申請日: 2011-03-30
• 公開（公告）號: CN202117367U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 盧丹;李麗
• 申請（專利權）人: 盧丹;李麗
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12;E04H6/18;E04H6/22;E02D29/045
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11382
• 代理人: 曹津燕

1.一種多層的地下車庫，其特征在于，包括一個豎井，豎井根據車輛的高度分為多節，對應于各節分為多層的停放位置，每層的停放位置圍繞豎井呈環狀或者方形，將豎井包圍在中間，每層包括多個停車平臺；每個停車平臺的后端布置橫向推拉桿，用于將車推或者拉到豎井中的升降平臺；豎井為鋼架結構，鋼架結構上布置升降平臺；左右豎井的每一節處的鋼架上布置橫向推拉桿；停車空間的內部為鋼架結構，每層鋼架結構上在與豎井聯通的方向上鋪設導軌，導軌上放置停放平臺；在垂直于停車空間的豎井外部出口的兩側布置臨時停車空間，用于將升出的車輛臨時停放。

2.權利要求1的地下車庫，其特征在于，停車空間的外圍使用預制鋼砼墻板構建；停放平臺的邊緣布置橡膠塊，平臺下布置四個滑輪，滑輪的間距等于相鄰導軌的距離；其中，導軌靠近豎井的一端或者靠近停車空間尾部的一端處設置兩個凹槽，兩個凹槽的間距等于兩個滑輪的輪間距。

3.權利要求1的地下車庫，其特征在于，豎井的底部布置千斤頂機構，用來將豎井中的停車平臺升降；千斤頂升降機構布置在豎井底部的混凝土結構中，升降機構的上部通過混凝土結構支撐，來將其上部的升降平臺提升或者下降；豎井的每一節處布置感應裝置，用來感測平臺下降或者提升的位置，該位置將平臺對應于停車空間的每一層。

4.權利要求3的地下車庫，其特征在于，該環狀的停車平臺包括四、五或者六個；或者該方形的停車平臺包括四個。

5.權利要求3的地下車庫，其特征在于，停車空間的上部為預制鋼砼梁板覆蓋，使得整個停車空間處于上下封閉狀態；豎井的入口的上部設計為高于地表路面；或者將上頂蓋周圍布置橡膠圈，使其密封；或者在井下設置排水機構，用于將流入的水流抽出，或者在入口內部的略高于地表路面的位置設置排出溝。?

6.權利要求1所述的地下車庫，其中，豎井的底部為第一層混凝土結構，混凝土結構中留孔，用于沉放液壓千斤頂的主桿，該混凝土結構的下部為中空結構，該中空中用于布置千斤頂的主桿，該中空結構的底部為沉放的第二層混凝土結構，千斤頂的基座布置在該混凝土結構上；外圍的鋼砼墻板以及鋼架布置在第一混凝土結構上，第一層混凝土結構為平板型，端部留有刀刃，中間使用鋼筋澆注；千斤頂的肩部跨在第一層混凝土上，該千斤頂用來升降停放平臺。

7.權利要求2所述的地下車庫，其中，該外圍的鋼砼板的縱向內部布置多個穿心高壓管，用于通高壓水；該高壓管在該鋼砼墻板中均勻布置，等距或者不等距；鋼砼墻板的橫向和豎向與另一塊預制鋼砼墻板相連接，組成一體；在每塊鋼砼墻板的水平邊緣設置為多個契口形，用于上下互相契合；每塊鋼砼墻板的豎直方向互相使用內凹和外凸的方式，將兩塊鋼砼墻板契合。

8.權利要求1所述的地下車庫，其中，該地下車庫還包括電控系統，該電控系統連接千斤頂、豎井的橫向推拉桿或者豎井的感應裝置；該地下車庫還包括智能控制系統，用來自動控制車輛的停放位置、出車順序、預約停取。

9.權利要求2所述的地下車庫，其特征在于，每塊鋼砼墻板在豎直和水平方向通過鋼板焊接的方式固定；或者豎直方向將每層的支撐桿焊接在相連接的兩塊鋼砼墻板上；相對的兩塊鋼砼墻板之間使用多個并行的支撐桿相連，支撐桿放在鋼砼墻板底端預制的托起上，該托起拖住支撐桿，而支撐桿將鋼砼墻板在橫向支撐。

10.權利要求2所述的地下車庫，其特征在于，該鋼砼墻板相間隔的、在豎直方向上布置上下一致的井字梁，上下相連的鋼砼墻板的井字梁相對應緊貼，井字梁從上到下一端內置螺桿，一端內置鉚接孔，將兩塊鋼砼墻板鉚接。?