[實用新型]一種離心壓縮機用導流器

有效

• 申請號: 201120089024.0
• 申請日: 2011-03-30
• 公開（公告）號: CN201982377U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 宋波;雷先華;張東峰
• 申請（專利權）人: 宋波
• 主分類號: F04D29/44
• 分類號: F04D29/44
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 尹振啟;馬知非

技術領域

本實用新型涉及一種使用在離心壓縮機中的導流器。

背景技術

如圖1所示，離心壓縮機由轉子、定子和軸承1等組成。葉輪2等零件套在主軸4上組成轉子,主軸4支承在軸承1上，由動力機驅動而高速旋轉。定子包括機殼5、進氣室6和出氣室7等部分。只有一個葉輪的離心壓縮機稱為單級離心壓縮機，有兩個以上葉輪的稱為多級離心壓縮機。“級”由葉輪及其后面的擴壓器等通道組成。離心壓縮機的葉輪高速旋轉時，由于葉片與氣體之間力的相互作用，主要是離心力的作用,氣體從葉輪中心處吸入,沿著葉道（葉片之間通道）流向葉輪外緣。葉輪對氣體作功，氣體獲得能量，壓力和速度提高。然后，氣體流經擴壓器等通道，速度降低，壓力進一步提高，即動能轉變為壓力能，最后由擴壓器流出的氣體進入蝸室輸送出去，或者經過彎道和回流器進入下一級繼續壓縮。氣體在進入下一級壓縮時，需要轉彎大于90度進入下一級葉輪。在這一區域，氣體的轉彎導致大的壓力梯度，上壁區域出現分離，造成較大的氣動損失。傳統的改進措施是加裝導流器3，如圖2中所示，導流器3為一層或多層導流環31，通過螺栓32固定在上級壓縮單元進入下級壓縮單元的通道的右壁52上，以減小壓力梯度和氣動損失，圖中箭頭所示的就是氣體流動方向。但實踐中，傳統的導流環具有如下缺陷：

1、通過進口端螺栓安裝在機殼的尾部，安裝和拆卸維護不是很方便；

2、由于螺栓位置的空間限制，反旋葉片的尾緣部分直角凹進，見上圖，使得氣體出離上反旋葉片的流動不均勻，這種不均勻性被帶入后面的流道和下一級葉輪，造成氣動損失；

3、周邊多個螺栓及安裝附件固定于導流環進口區，從氣動力學角度講屬于鈍體，對氣體有阻擋作用，下游會形成流動尾跡，也造成氣動損失；

4、緊固螺栓安裝于導流環進口區，各導流環在氣動力的作用下成為懸壁梁，從結構動力學角度講不是良好的設計。當氣體的非穩定性所具有的頻率和導流環的固有頻率接近時，發生共振，振動嚴重時，可能造成導流環的斷裂，對下游部件造成損壞；

5、緊固螺栓安裝于導流環進口區，各導流環在氣動力的作用下成為懸壁梁，當氣體的非穩定性所具有的頻率和導流環的固有頻率接近時，發生共振，加大了的導流環振動幅度，從而降低氣動效率。

發明內容

針對現有技術中離心壓縮機中導流器所存在的缺點，本實用新型提供一種新型導流器，所述導流器設置在多級離心壓縮機，相鄰兩級壓縮單元的交接處，所述導流器主要包括導流環，徑向筋片和安裝座；若干徑向筋片沿安裝座的周向均布，固定在安裝座上，用于支撐設置在其頂端的導流環。

進一步，所述徑向筋片為薄片結構。

進一步，所述導流器包括多個導流環。

進一步，所述安裝座上設置有安裝螺孔，用于將導流器固定在多級離心壓縮機中。

進一步，所述導流環，徑向筋片和安裝座通過鑄造方式一體成型。

進一步，所述導流環，徑向筋片和安裝座也通過焊接方式固定連接。

進一步，所述導流器安裝在氣體由上級壓縮單元進入下級壓縮單元的通道的左壁上。

本實用新型吸收了傳統導流環的優點，即在上一級和下一級壓縮單元間照常采用導流器，減小壓力梯度，幫助氣體以更小的氣動損失，轉彎進入下一級葉輪，同時克服了上述傳統導流環的缺點，摒棄了進口螺栓安裝方式，而采用了一個整體安裝的正交導流整流器。

附圖說明

圖1為離心壓縮機結構示意圖；

圖2為現有技術中導流器結構示意圖；

圖3為本實用新型中導流器在離心壓縮機內安裝示意圖；

圖4為本實用新型中導流器結構示意圖；

圖5為圖4中A向視圖；

圖6為本實用新型中另一種導流器結構示意圖；

圖7為本實用新型中第三種導流器結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型中使用正交導流整流器代替現有技術中的導流器對氣體進行導流。與圖1中所述的導流器3相同，本發明中的導流器也設置在多級離心壓縮機相鄰兩級壓縮單元的交接處，氣體由上一級壓縮單元在經過導流器8的導流后進入到下一級壓縮單元。