[實用新型]一種新型票卡傳送機構(gòu)的挖卡輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120086904.2
• 申請日: 2011-03-29
• 公開（公告）號: CN202033799U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建強;袁鑫;鞏兆藩;葛林松;輔金松;曹東平;姜霞;陳行湖;涂雁平
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州雷格特智能設(shè)備有限公司
• 主分類號: G07B5/00
• 分類號: G07B5/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)卡設(shè)備中的票卡傳送機構(gòu)，具體涉及該票卡傳送機構(gòu)中的挖卡輪。所述發(fā)卡設(shè)備主要用于高速公路進站口、地鐵自動售票處等場所，所述票卡主要為磁卡、IC卡。?

背景技術(shù)

隨著城市化進程的加快，城市的交通問題成為人們關(guān)注的一項主要問題。當前，由于城市私家車保有量的上升，交通擁堵現(xiàn)象愈發(fā)嚴重，因此發(fā)展城市公共交通已成為一種趨勢，而軌道交通（地鐵）以其快速、便捷、能夠方便人們的出行日益成為人們首選的城市公共交通工具。?

目前，我國在地鐵建設(shè)上有兩個主要的課題。一個是提高地鐵的運行速度，藉以提高地鐵的運能。另一個就是提高地鐵管理系統(tǒng)的智能化程度，特別是售票系統(tǒng)的智能化。?

我國現(xiàn)有的地鐵售票方式主要有兩種，一種是利用傳統(tǒng)的紙票銷售方式，它主要是配備相關(guān)的工作人員并設(shè)置售票窗口對車票進行銷售。另一種是配備相應(yīng)的自動售票機對車票進行銷售，這種方式的優(yōu)點主要就是方便、快捷，且能降低人工成本。?

現(xiàn)有的自動售票機包括一個票卡形票幣的傳送機構(gòu)，該傳送機構(gòu)設(shè)有數(shù)個票箱以及一個票卡傳送通道。其中，所述傳送通道將各票箱的出票口連接至自動售票機的出票端。所述票箱垂直設(shè)置，其底面上開設(shè)有一開口作為挖卡口，該挖卡口的口徑小于所述票卡；在挖卡口的外側(cè)設(shè)置挖卡輪，挖卡輪的外周面經(jīng)所述挖卡口伸入票箱中與票箱最底部的票卡接觸，通過靜摩擦將所述票卡從票箱側(cè)部下方的一出票口帶出；使票卡進入傳送通道，再通過該傳送通道內(nèi)設(shè)置的多組傳送輪將所述票卡送至自動售票機的出票端，完成出票。?

如圖1所示，為現(xiàn)有票卡傳送機構(gòu)中所述票卡傳送通道的結(jié)構(gòu)原理圖，從圖中可以看出，所述票卡傳送通道1如同樹枝狀，包含多個分岔。此種自動售票機于長期使用中發(fā)現(xiàn)，由于其票卡傳送通道1的樹枝狀設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得出票的速度大大受限，若要強行提高出票速度，則可能出現(xiàn)票卡傳送通道1堵塞的情況，可靠性差，使得自動售票機的工作效率降低，延長了乘客購票的時間，從某方面來說也不利于地鐵運力的提升；再者，該樹枝狀票卡傳送通道1的結(jié)構(gòu)設(shè)計也使得日后票箱2的可擴展性能降低，票箱2越多，票卡傳送通道1則越容易堵塞；另外，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)還給日常維護帶來了不便。?

因此，本發(fā)明人研制出一種新型票卡傳送機構(gòu)，其特點主要在于：該機構(gòu)的數(shù)個票箱在橫向上依次間隔排列，且各票箱的出卡口的朝向與票箱排列的走向一致，同朝一側(cè)；機構(gòu)的票卡傳送通道從排列順序上的第一個票箱的出卡口接出，按票箱的排列順序依次經(jīng)過且接近于后續(xù)票箱的底面。由于該“一字形”排列的票箱設(shè)計，使得自動售票機的工作效率得以提高，票卡傳送通道亦不易堵塞。但是現(xiàn)有的挖卡輪并不能用于該新型票卡傳送機構(gòu)中。?

因此，發(fā)明人針對之前設(shè)計的新型自動售票機的票幣傳送機構(gòu)，研發(fā)一種新型挖卡輪以因應(yīng)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種新型票卡傳送機構(gòu)的挖卡輪，以與新型票卡傳送機構(gòu)相配合，借此提高發(fā)卡設(shè)備的工作效率及可靠性。?

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種新型票卡傳送機構(gòu)的挖卡輪，所述票卡傳送機構(gòu)包括數(shù)個票箱和一個票卡傳送通道；每個票箱的底面上設(shè)有一挖卡口，其底部側(cè)面上開設(shè)有一出卡口；對應(yīng)每個票箱的挖卡口設(shè)有所述挖卡輪，票卡傳送通道中設(shè)有多組傳送輪；其中：所述數(shù)個票箱在橫向上依次間隔排列，且各票箱的出卡口的朝向與票箱排列的走向一致，同朝一側(cè)；?所述票卡傳送通道從排列順序上的第一個票箱的出卡口接出，按票箱的排列順序依次經(jīng)過且接近于后續(xù)票箱的底面，且每個票箱的出卡口均接入所述票卡傳送通道；其中：從排列順序上在第一個票箱之后的票箱所對應(yīng)的挖卡輪均為雙作用輪；所述雙作用輪包括一輪體，該輪體外周面上設(shè)有一凸部，該凸部上設(shè)有與輪體外周面同軸心的圓弧面，該圓弧面作為挖卡作用面對應(yīng)伸入票箱的挖卡口中；而輪體外周面上未設(shè)凸部的部分作為傳送作用面，伸于票卡傳送通道中用于傳遞前面票箱所出的票卡；所述雙作用輪上的挖卡作用面在軸向上的寬度比傳送作用面窄。?

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：?

1、上述方案中，對應(yīng)每個雙作用輪所述傳送通道的上側(cè)壁上覆設(shè)有抵壓簧片，該抵壓簧片在雙作用輪軸向上避讓挖卡作用面而對應(yīng)著雙作用輪的傳送作用面設(shè)置，其彈性作用力方向迫使票卡緊靠雙作用輪的傳送作用面。

2、上述方案中，所述雙作用輪上的凸部僅位于輪體外周面的軸向中間位置，即所述凸部的軸向兩側(cè)上均留有空置的輪體外周面。?

本實用新型工作原理及優(yōu)點為：?