[實用新型]船用型材式分體空調內機

無效

• 申請號: 201120086848.2
• 申請日: 2011-03-29
• 公開（公告）號: CN202040896U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 王軍;甘興浩
• 申請（專利權）人: 張家港市江南利瑪特設備制造有限公司
• 主分類號: F24F1/00
• 分類號: F24F1/00;F24F13/20
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 王玉國;陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種船用型材式分體空調內機，屬于空調設備技術領域。

背景技術

空調可以給使用者帶來舒適的室內環境，常用的船用分體空調一般都是采用機械壓縮式制冷裝置，其基本的元件有：壓縮機、蒸發器、冷凝器和節流裝置，四者都是相通的，其中充灌著制冷劑(又稱制冷工質)的壓縮機像一顆奔騰的心臟使得制冷劑如血液一樣在空調器中連續不斷的流動，實現對室內溫度的調節。但在密閉的室內經過一段時間的制冷后，由于室內不同物體所在位置的不同以及其他一些客觀因素影響，導致室內每處的具體環境并不相同，所需的制冷量亦不相同，傳統分體空調室內機是固定擺放在一處的并且出風口位置都是固定的，所以他的出風方向也是固定的，造成室內空氣不能完全的循環流通，出風口也只是機械得將經過處理的空氣送入室內，而無法根據當前室內的各個位置的冷風需求來進行送風。

船用室內機多為鈑金件，受到機床鈑金折制不便的限制，很多機組做出來外形上高低不平，棱角縫隙問題很突出，而且設計時對尺寸精確要求也比較高。另外鈑金結構的機組沒有外框架，如果設計不合理，運行時會造成機組的振動很大和變形。

對于鈑金結構的機組，內部需要貼附保溫棉進行保溫，保溫層保護不好，會形成冷量大量傳遞的通道，引起該部位的隔熱性能下降，形成“冷橋”，“冷橋”產生后，會造成冷量從面板散發，降低機組的制冷效果，而且產生“冷橋”的地方容易產生冷凝水，降低該處的隔熱性能，如果“冷橋”面積過大，可能還會影響到室內的溫濕度，而冷凝水的產生還會對面板造成腐蝕作用。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種船用型材式分體空調內機。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

船用型材式分體空調內機，特點是：包括蒸發器和電加熱器，蒸發器和電加熱器固定于箱體內，蒸發器的進液口通過管路連接進液閥，蒸發器的出氣口通過管路連接出氣閥，蒸發器的進風口和電加熱器的進風口均通過管路連接新風口，蒸發器的出風口和電加熱器的出風口均通過管路連接風機的進口，風機的出口連接送風口。

進一步地，上述的船用型材式分體空調內機，其中，所述箱體為鋁合金無冷橋框架結構，鋁合金無冷橋框架上安裝有玻璃棉面板。

本實用新型技術方案的實質性特點和進步主要體現在：

①該船用分體空調室內機送風時可將冷風集中送至熱源較多的地帶，具備遠距離送風的能力，可對室內的各個位置進行有目的性的送風，可將冷風集中送至熱源較多的地帶，加快了室內空氣的流動，提高了室內空氣換熱的效率，減少了空調不必要的冷損失，滿足了節能的需要；

②箱體框架采用鋁合金型材，外觀漂亮，型材做支撐結構，非常牢固；鋁合金無冷橋框架上的面板為玻璃棉面板，保溫性能好，符合船用防火要求；

③采用高靜壓風機實現遠距離送風，設備外型美觀整潔，拆裝方便，內部保溫好，可以最大限度預防冷橋的產生。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

圖1：本實用新型的構造示意圖。

圖中各附圖標記的含義見下表：

具體實施方式

如圖1所示，船用型材式分體空調內機，包括蒸發器2和電加熱器3，蒸發器2和電加熱器3固定于箱體1內，箱體1為鋁合金無冷橋框架結構，鋁合金無冷橋框架上安裝有玻璃棉面板，蒸發器2的進液口通過管路連接進液閥8，蒸發器2的出氣口通過管路連接出氣閥7，蒸發器2的進風口和電加熱器3的進風口均通過管路連接新風口6，蒸發器2的出風口和電加熱器3的出風口均通過管路連接風機4的進口，風機4的出口連接送風口5。

船用分體空調室內機送風時將冷風集中送至熱源較多的地帶，具備遠距離送風的能力；箱體框架采用鋁合金型材，外觀漂亮，型材做支撐結構，非常牢固；鋁合金無冷橋框架上的面板為玻璃棉面板，保溫性能好，符合船用防火要求。