[實用新型]空氣壓縮機缸蓋冷卻管路的改進

無效

• 申請號: 201120086661.2
• 申請日: 2011-03-29
• 公開（公告）號: CN202001261U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 黃德華;徐長春;呂德芳
• 申請（專利權）人: 江西銅業股份有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種空氣壓縮機缸蓋冷卻管路的改進，尤指亞星-奔馳客車空氣壓縮機缸蓋冷卻管路。

背景技術

亞星-奔馳客車，配裝康明斯柴油發動機，該發動機配置缸蓋水冷的空氣壓縮機，該壓縮機的缸蓋冷卻，是用冷卻發動機的水經汽缸體上的兩根水管接入壓縮機缸蓋（一進一出把缸頭中的熱量帶走）來實現的。由于兩根水管的接頭在汽缸體上處于同一高度，水壓相同，使得冷卻壓縮機缸蓋的水循環不暢，造成壓縮機散熱不良、溫度很高，導致空氣壓縮機故障頻繁發生。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種改進的空氣壓縮機缸蓋冷卻管路，它能有效地使冷卻壓縮機缸蓋的水循環流動。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型包括散熱水箱、水泵、空氣壓縮機、發動機汽缸體、缸蓋、進水管、回水管和水箱回水管，其特征在于：所述回水管的上端由原來接在發動機汽缸體的尾端接口處，改為接在水箱回水管的右端接口處；所述發動機汽缸體的尾端接口用螺堵旋合密封；所述水箱回水管的右端接口與回水管的上端緊密連接。

由上述可知，本空氣壓縮機缸蓋冷卻管路的改進，方案簡單，有效的消除了壓縮機缸蓋散熱不良，溫度異常，故障頻繁的現象。

附圖說明

附圖為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

對照附圖可知，本實用新型包括散熱水箱1、水泵2、空氣壓縮機3、發動機汽缸體4、缸蓋5、進水管6、回水管7和水箱回水管8，其特征在于：所述回水管7的上端由原來接在發動機汽缸體4的尾端接口9處，改為接在水箱回水管8的右端接口10處，所述發動機汽缸體4的尾端接口9用螺堵11旋合密封；所述水箱回水管8的右端接口10與回水管7的上端緊密連接。

本實用新型的工作原理如下：在水泵2的作用下，將散熱水箱1內的水吸進水泵2，并壓入發動機汽缸體4內，冷卻汽缸體4后經進水管6、缸蓋5、回水管7、水箱回水管8進入散熱水箱1，即將缸蓋5中的熱量帶入散熱水箱1。