[實(shí)用新型]電梯轎廂的轎壁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120085541.0
• 申請日: 2011-03-28
• 公開（公告）號: CN201999611U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉杰;周衛(wèi)東;謝琛;陸偉;呂亮亮
• 申請（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);趙艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯轎廂的轎壁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在電梯轎廂上，現(xiàn)有的轎壁結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括壁平面部1’、由壁平面部1’的左右兩側(cè)朝向轎廂的外部折彎形成的左右側(cè)邊2’、設(shè)置在壁平面部1’位于轎廂外部的表面上的加強(qiáng)筋（圖中未示出），電梯轎廂在上下運(yùn)行過程中，位于轎廂外部的左右側(cè)邊2’、加強(qiáng)筋與井道中的空氣接觸，導(dǎo)致風(fēng)阻較大，易產(chǎn)生風(fēng)哨聲，風(fēng)哨聲在電梯速度提高時(shí)有明顯增加，降低了高速電梯的運(yùn)行質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供通過壁平面部的平整表面來降低風(fēng)哨聲的轎壁結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：電梯轎廂的轎壁結(jié)構(gòu)，包括壁平面部，該轎壁結(jié)構(gòu)還包括由所述壁平面部的左右兩側(cè)朝向所述轎廂的內(nèi)部折彎形成的左右側(cè)邊、由所述左右側(cè)邊的側(cè)向邊緣再折彎形成的折彎邊、覆蓋在左右所述折彎邊上的裝飾板。

優(yōu)選地，所述壁平面部的下部固定設(shè)置在所述轎廂的轎底上，所述轎底、所述裝飾板兩個(gè)部件中其中一個(gè)部件上開設(shè)有插槽，另外一個(gè)部件上具有定位件，所述定位件插在所述插槽中。

作為一種具體的實(shí)施方式，所述裝飾板與所述左右折彎邊通過螺絲相固定連接。

作為一種具體的實(shí)施方式，所述左右折彎邊是由所述左右側(cè)邊的側(cè)向邊緣相向折彎形成的。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：通過將左右側(cè)邊朝向轎廂的內(nèi)部設(shè)置，這樣設(shè)置在壁平面部表面上的加強(qiáng)筋也向內(nèi)設(shè)置，位于裝飾板與壁平面部之間的空間中，則壁平面部的平整表面露在轎廂外部，平整表面能夠減小風(fēng)阻，降低風(fēng)哨聲，提高高速電梯的運(yùn)行質(zhì)量。

附圖說明

附圖1為現(xiàn)有的轎壁結(jié)構(gòu)的示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型的轎壁結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。

參見圖2所示，電梯轎廂的轎壁結(jié)構(gòu)，包括壁平面部1、由壁平面部1的左右兩側(cè)朝向轎廂的內(nèi)部折彎形成的左右側(cè)邊2、由左右側(cè)邊2的側(cè)向邊緣再相向折彎形成的折彎邊3、覆蓋在左右折彎邊3上的裝飾板4，通過將左右側(cè)邊2朝向轎廂的內(nèi)部設(shè)置，這樣設(shè)置在壁平面部1表面上的加強(qiáng)筋也向內(nèi)設(shè)置，位于裝飾板4與壁平面部1之間的空間6中，則壁平面部1的平整表面露在轎廂外部，平整表面能夠減小風(fēng)阻，降低風(fēng)哨聲，提高高速電梯的運(yùn)行質(zhì)量。上面提到，左右折彎邊3是相向折彎形成的，當(dāng)然左右折彎邊也能夠由左右側(cè)邊的側(cè)向邊緣相背折彎形成，或者同向折彎形成。

在圖2中，轎廂上一側(cè)的轎壁包括多塊拼接起來的轎壁板，每塊轎壁板均包括壁平面部1、左右側(cè)邊2、折彎邊3，相鄰兩塊轎壁板的壁平面部1相齊平拼接，并通過側(cè)邊2來固定，多塊拼接起來的轎壁板上的折彎邊3覆蓋一塊裝飾板4。

轎壁板的下部固定設(shè)置在轎廂的轎底5上，為了方便安裝裝飾板4，轎底5上開設(shè)有插槽，裝飾板4的下面具有定位件，定位件插在插槽中，并且裝飾板4通過螺絲固定連接在折彎邊3上。