[實(shí)用新型]混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120085452.6
• 申請(qǐng)日: 2011-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202045748U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖鐘鋒;單衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州市騰溢機(jī)械配件有限公司
• 主分類號(hào): B28C5/42
• 分類號(hào): B28C5/42;B28C5/18
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用零部件，特別是一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成。

背景技術(shù)

在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中，混凝土攪拌滾筒的前端一般都是通過(guò)能隨其一起轉(zhuǎn)動(dòng)的托輪總成固定支撐在拖車(chē)底盤(pán)上。而現(xiàn)有的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括有托輪架總成1、托輪2、托輪軸5，所述的托輪軸5安裝在托輪架總成兩側(cè)的立板內(nèi)孔上，托輪2通過(guò)軸承10安裝在托輪軸5上，軸承的兩側(cè)分別設(shè)有壓塊8、蓋板9和密封圈11，托輪軸5的一端安裝有可將托輪軸鎖緊的螺母4，另一端設(shè)有油路及油杯12。這種結(jié)構(gòu)的托輪總成不能調(diào)整其軸承的游隙，容易出現(xiàn)游隙過(guò)小或過(guò)大的現(xiàn)象，易造成軸承被卡死或松脫。而現(xiàn)有的授權(quán)公告號(hào)為CN200954659Y“托輪及具有該托輪結(jié)構(gòu)的混凝土攪拌車(chē)”公開(kāi)了一種可以調(diào)整軸承游隙的托輪，但是該托輪的調(diào)整螺母位于油封蓋與底座側(cè)壁之間，操作其位置非常小，調(diào)整起來(lái)比較困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不能調(diào)整軸承游隙以及調(diào)整位置小，操作困難的不足之處。

解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成，包括托輪架總成、托輪、托輪軸，所述的托輪軸安裝在托輪架總成兩側(cè)的立板內(nèi)孔上，托輪通過(guò)軸承安裝在托輪軸上，軸承的兩側(cè)分別設(shè)有壓塊、蓋板和密封圈，托輪軸的一端安裝有可將托輪軸鎖緊的螺母，另一端設(shè)有油路及油杯，所述托輪架總成的左側(cè)立板內(nèi)孔與托輪軸之間還設(shè)有一個(gè)調(diào)整環(huán)，該調(diào)整環(huán)的厚度大于左側(cè)立板的厚度，調(diào)整環(huán)的一端與所述的蓋板相接觸，另一端與所述的螺母相接觸。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的調(diào)整環(huán)與螺母之間還設(shè)有一個(gè)壓環(huán)。?

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成與現(xiàn)有的托輪總成相比，具有以下有益效果。

1、可以調(diào)整軸承游隙：

由于本實(shí)用新型在所述托輪架總成的左側(cè)立板內(nèi)孔與托輪軸之間還設(shè)有一個(gè)調(diào)整環(huán)，該調(diào)整環(huán)的厚度大于左側(cè)立板的厚度，調(diào)整環(huán)的一端與蓋板相接觸，另一端與螺母相接觸，并且在調(diào)整環(huán)與螺母之間還設(shè)有一個(gè)壓環(huán)。在需要調(diào)整軸承游隙時(shí)，可方便地通過(guò)位于托輪軸一端的螺母來(lái)壓緊壓環(huán)、調(diào)整環(huán)、蓋板、壓塊，從而可對(duì)軸承進(jìn)行壓緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承游隙的調(diào)整，避免出現(xiàn)軸承易被卡死或松脫的現(xiàn)象。

2、操作非常方便：

由于本實(shí)用新型位于托輪軸一端端部的螺母不僅可用于擰緊托輪軸，還可以用于調(diào)整軸承游隙，其操作位置較大，調(diào)整起來(lái)非常方便。

3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。

???下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1～圖2：實(shí)施例一所述本實(shí)用新型之混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖1：圖2的右視圖，圖2：主視剖視圖；

?圖3：實(shí)施例二所述本實(shí)用新型之混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4：現(xiàn)有的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，

1-托輪架總成，??101-左側(cè)立板，????2-托輪，?????3-墊圈，

4-螺母，????????5-托輪軸，????????6-壓環(huán)，?????7-調(diào)整環(huán)，

8-壓塊，????????9-蓋板，??????????10-軸承，????11-密封圈，

12-油杯，???????H-調(diào)整環(huán)的厚度，?h-左側(cè)立板的厚度。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

圖1～圖2中公開(kāi)的是一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成，它包括托輪架總成1、托輪2、托輪軸5，所述的托輪軸5安裝在托輪架總成1兩側(cè)的立板內(nèi)孔上，托輪2通過(guò)軸承10安裝在托輪軸5上，軸承10的兩側(cè)分別設(shè)有壓塊8、蓋板9和密封圈11，托輪軸5的一端安裝有可將托輪軸鎖緊的墊圈3、螺母4，另一端設(shè)有油路及油杯12，所述托輪架總成1的左側(cè)立板101內(nèi)孔與托輪軸5之間還設(shè)有一個(gè)調(diào)整環(huán)7，該調(diào)整環(huán)7的厚度H大于左側(cè)立板101的厚度h，調(diào)整環(huán)7的一端與所述的蓋板9相接觸，另一端與所述的螺母4相接觸。

實(shí)施例二（最佳實(shí)施例）：

圖3中公開(kāi)的是另一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用托輪總成，該托輪總成的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例一，均包括有托輪架總成1、托輪2、托輪軸5，所不同之處在于：所述的調(diào)整環(huán)7與螺母4之間還設(shè)有一個(gè)壓環(huán)6。即本實(shí)施例二的具體結(jié)構(gòu)如下：