[實用新型]地鐵車輛單元式司機室空調機組

有效

• 申請號: 201120085331.1
• 申請日: 2011-03-28
• 公開（公告）號: CN202016470U
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發明（設計）人: 楊穎;柳曉峰;李駿;易柯;鄧煜華;李穎明;李躍中
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵、輕軌車輛用單元式司機室空調機組。

背景技術

目前地鐵或輕軌車輛所使用的司機室空調機組，多只考慮滿足司機室功能要求，對于外形設計和司機室送風效果考慮較少。存在空調機組凸出車輛輪廓從而破壞車輛整體美觀效果，控制回路連接器和主回路連接器由車內接入造成不便于空調機組拆裝，且控制回路連接器和主回路連接器設在送風口或回風口內，使送風口和回風口有效通風面積減小，空調機組氣流噪音大，送風口與回風口間距小，容易造成送風短路。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術存在的缺陷，提供一種新型地鐵車輛單元式司機室空調機組，可保持空調機組內氣流通暢，并可防止送風短路。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是，一種地鐵車輛單元式司機室空調機組，包括控制回路連接器、主回路連接器，并在空調機組內部設有送風口和回風口，其特征是，所述送風口設在空調機組中部，回風口設在空調機組靠近送風口一端內側，所述主回路連接器設在空調機組外側，控制回路連接器設在空調機組靠近所述回風口一端外側。

主回路連接器通過電纜套管與空調機組內部線纜相連。

控制回路連接器和主回路連接器分別設置在空調機組側面和端面，能夠充分利用空調平臺內的空間。拆裝空調機組時所需所有拆裝工作全部都在車頂完成，無需在車內進行任何操作，簡化了操作工序。同時空調機組送風口和回風口的有效通風面積增大，可有效的降低空調機組的氣流噪音。

空調機組的送風口和回風口分別設置在空調機組中部和一端內側，能通過司機室內的風道將司機室出風口和回風口間距加大，使司機室內的送風能夠充分擴散，提高了司機室內的送風效果，避免由于司機室內出風口與回風口之間發生送風短路而產生的司機舒適度不佳和冷量或熱量浪費。

由以上可知，本實用新型為一種地鐵車輛單元式司機室空調機組，可提高送風口和回風口的有效通風面積，并提高司機室的氣流組織效果，提高司機舒適度并防止由于空調制冷量或制熱量浪費，從而達到節能的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，送風口1設在空調機組中部，回風口2設在空調機組靠近送風口1一端內側，主回路連接器4設在空調機組外側，控制回路連接器3設在空調機組靠近所述回風口2一端外側，主回路連接器4通過電纜套管5與空調機組內部線纜相連。