[實用新型]一種用于前圍護板定位的拉鉚螺母組件

有效

• 申請號: 201120085327.5
• 申請日: 2011-03-28
• 公開（公告）號: CN202065295U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 程旭;王永森;趙長冠;丁志勇;王婭琴;吳鳳南;徐鼎旻;肖敏紅;秦樂
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B5/02
• 分類號: F16B5/02;F16B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及緊固配件技術領域，具體的說，是涉及一種用于前圍護板定位的拉鉚螺母組件。?

背景技術

目前汽車市場上空調管，制動管，真空管，線束等在車身上的過孔一般都在前地板上開孔，導致地板上開孔過多，對地板的強度造成一定的影響，拆裝也不方便，而對前圍護板與前圍板之間的空間較少利用，線束和管路的布置開孔很少在前圍板上開孔。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實中的需要，提供一種新型拉鉚螺母組件。?

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：?

一種用于前圍護板定位的拉鉚螺母組件，包括與前圍上部外板固定連接的拉鉚螺母，拉鉚螺母與螺柱相匹配，還包括安裝在前圍護板左、右加強板上的用于供螺柱卡入的第一、第二定位卡扣。

所述第一、第二定位卡扣的上部為帶有插孔的卡接大端面，下部為中空柱狀管，中空柱狀管的上部設有向中空柱狀管外部凸出的卡接凸點，中空柱狀管下端的尾部為向內彎折的簧瓣，下端末尾的橫截面積小于螺柱的橫截面積。?

所述卡接凸點為設于柱狀管外表面并向卡接大端面傾斜的帶有尖端的倒棘齒。?

所述螺柱的自由端設有用于與簧瓣卡接的收縮頸。?

所述第一、第二定位卡扣的中空柱狀管橫截面為圓形或跑道形。?

本實用新型的有益效果在于：?

1.在優化了前圍護板本體總成與前圍總成的結構設計的情況下，簡單的連接形式增大了二者之間的空間，可實現空調管，制動管，線束，真空管，雨刮等在前圍板與前圍護板之間布置。

2.本實用新型相對焊接工藝提高了兩定位拉鉚螺柱與鉚接面的垂直度及二者之間的平行度，保證與第一、第二定位卡扣的配合定位。

3.前圍護板總裝裝配性好，維修其他零部件時拆卸前圍護板也方便。?

附圖說明

圖1為本實用新型拉鉚螺母與螺柱的裝配示意圖。?

圖2為定位卡扣的俯視圖之一。?

圖3為定位卡扣的剖視圖。?

圖4為采用本實用新型的拉鉚螺母組件將前圍上部外板與前圍護板左加強板連接的裝配結構示意圖。?

圖5為采用本實用新型的拉鉚螺母組件將前圍上部外板與前圍護板右加強板連接的裝配結構示意圖。?

圖6為定位卡扣的俯視圖之二。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：?

實施例一：參見圖1，圖2，圖3，圖4，圖5。

一種用于前圍護板定位的拉鉚螺母組件，包括與前圍上部外板1固定連接的拉鉚螺母2，拉鉚螺母2與螺柱3相匹配，還包括安裝在前圍護板左、右加強板4、5上的用于供螺柱卡入的第一、第二定位卡扣6、7。?

所述第一、第二定位卡扣6、7的上部為帶有插孔的卡接大端面8，下部為中空柱狀管9，中空柱狀管9的上部設有向中空柱狀管9外部凸出的卡接凸點10，中空柱狀管9下端的尾部為向內彎折的簧瓣11，下端末尾的橫截面積小于螺柱3的橫截面積。?

所述卡接凸點10為設于柱狀管外表面并向卡接大端面傾斜的帶有尖端的倒棘齒。?

所述螺柱3的自由端設有用于與簧瓣11卡接的收縮頸12。?

所述第一、第二定位卡扣6、7的中空柱狀管9橫截面為圓形或跑道形，本實施例中中空柱狀管9橫截面為圓形。?

采用本實用新型的拉鉚螺母組件對前圍護板進行定位的具體方式敘述如下：把兩組拉鉚螺母2與螺柱3采用拉鉚工藝固定在前圍上部外板1上，拉鉚螺母2受壓力，會產生壓潰變形，拉鉚螺母2被壓縮變形后螺柱3的自由端伸出拉鉚螺母2的長度變長。?

第一、第二定位卡扣6、7先將中空柱狀管9下端插入左、右加強板4、5上預設的卡扣安裝孔，由于中空柱狀管9的上部設有向柱狀管外部凸出的卡接凸點10，卡接凸點10為設于柱狀管外表面并向卡接大端面傾斜的帶有尖端的倒棘齒，卡接凸點10插入卡扣安裝孔后倒棘齒形的卡接凸點10將中空柱狀管9卡住，卡接大端面8留在左、右加強板4、5上預設的卡扣安裝孔的上方，完成第一、第二定位卡扣6、7與左、右加強板4、5的裝配。?

將第一、第二定位卡扣6、7上卡接大端面8上的連接孔與兩組螺柱3對準，保證前圍護板本體總成的安裝定位的準確性。然后將第一、第二定位卡扣6、7分別壓入螺柱3，?簧瓣11變形張開，簧瓣11穿過螺柱3自由端后恢復原形狀或輕微變形，在收縮頸12處卡緊，完成前圍上部外板1與前圍護板左、右加強板4、5之間的連接。?