[實用新型]一種電纜引線接頭屏蔽結構

無效

• 申請號: 201120084948.1
• 申請日: 2011-03-28
• 公開（公告）號: CN202068039U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 賈士卿
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: H01R13/6581
• 分類號: H01R13/6581;H01R13/6592;H01R13/512
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電子電工技術領域，具體涉及一種電纜引線接頭屏蔽結構。

背景技術

用于信號傳輸的電纜接到設備上時，電纜和設備都會輻射出電磁干擾，通常需要通過屏蔽來減少電磁干擾對電纜及設備的影響。控制器設備的工作環境要求控制器體積小，并具有可靠的屏蔽功能，而現有的車用驅動電機控制器電源線屏蔽可靠性不高或屏蔽不完整，導致系統易受外界干擾，穩定性差，甚至出現錯誤幀，影響整車正常使用。

現有帶有屏蔽功能的電纜連接器體積較大，無法兼顧屏蔽功能及體積要求，安裝使用時需要占用較大的空間，對于目前集成度不高的電機控制器而言，造成整車前艙零部件布置困難，而且屏蔽形狀一般比較特殊，加工工藝復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述缺點，提供一種屏蔽效果好、結構簡單、安裝方便、性能可靠的控制器電纜引線接頭屏蔽結構。

為實現上述目的，本實用新型的電纜引線接頭屏蔽結構采用如下的技術方案：

一種電纜引線接頭屏蔽結構，其特征在于：包括一個可套在電纜上的開口金屬環、一個帶有卡槽及螺釘孔的上下殼體，開口金屬環套入電纜并卡在殼體的卡槽內，用螺釘將上下殼體擰緊固定的同時使開口金屬環抱緊電纜。

所述開口金屬環套在電纜的屏蔽層上。

所述開口金屬環的內徑較裸露屏蔽層的電纜略大。

所述上下殼體可以成型為一體外殼。

本實用新型的優點在于：

與現有帶密封及屏蔽功能的連接器相比，本實用新型采用的開口金屬環使控制器設計體積更小，結構更緊湊合理，可以節約較大的安裝空間，且加工及安裝都更為簡單，只需將電纜的屏蔽層裸露后，套上開口金屬環并夾緊即可實現良好的屏蔽效果。

開口金屬環具有彈性，可反復拆裝使用，使用壽命長，接線端屏蔽可靠。

該屏蔽結構可以推廣到其他有屏蔽要求的設備上使用。

附圖說明

圖1為本實用新型電纜引線接頭屏蔽結構示意圖；

圖2為本實用新型開口金屬環結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖來進一步說明本實用新型的技術方案。如附圖1所示：1是上殼體，2是開口金屬環，3是屏蔽層，4是電纜，5是卡槽，6是螺釘孔，7是下殼體。

本實施例的電纜引線接頭屏蔽結構，包括帶有卡槽5及螺釘孔6的上殼體1和下殼體7，一個可套在電纜4上的開口金屬環2，開口金屬環2套入電纜4并卡在殼體的卡槽內，用螺釘將上下殼體擰緊固定的同時使開口金屬環2抱緊電纜4。

開口金屬環2的內徑較裸露屏蔽層的電纜略大，可將開口金屬環2直接套在電纜4的屏蔽層3上，通過壓緊開口金屬環2，減小金屬環開口使其與電纜壓緊固定。上殼體1與下殼體7可以加工成型為一體外殼。

本實施例的安裝方法如下：

先將電纜4的接線端壓接好所需的接線端子，再將靠近接線端子處的電纜外皮剝開，露出屏蔽層3，然后將開口金屬環2套在屏蔽層上，將帶有開口金屬環2的電纜4裝入下殼體7，開口金屬環2卡在下殼體7的卡槽5內，將上殼體1扣合，開口金屬環2同時卡在上殼體1對應位置的卡槽5內，用螺釘穿過上下殼體上的螺釘孔6將上下殼體固定，上下殼體被螺釘擰緊的同時，開口金屬環2被夾緊，將電纜2牢牢抱住，該電纜引線端實現屏蔽效果。