[實用新型]一種油動機及其卸荷閥

有效

• 申請號: 201120084225.1
• 申請日: 2011-03-25
• 公開（公告）號: CN202023784U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 侯文波;朱德輝;李東海;顏秀欣;劉岳男;王金棟
• 申請（專利權）人: 三河沃達液壓控制系統有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;逯長明

技術領域

本實用新型涉及液壓執行機構技術領域，特別涉及一種用于油動機的卸荷閥。本實用新型還涉及一種包括上述卸荷閥的油動機。

背景技術

隨著電力工業的高速發展，汽輪機、燃氣輪機等不斷向著大型化、巨型化的方向發展，因而對機組的安全保護措施提出了更高要求。當機組出現故障時，就需要其油動機能夠可靠快速地關閉，以保證機組的安全。目前，在汽輪機、燃氣輪機中通常采用先導式溢流閥或二通插裝閥組成的回路實現對油動機的快速關閉。

但是，由于先導式溢流閥通油能力有限，不適合于大型機組油動機快關要求，而如果將溢流閥的通徑擴大，會使其控制油腔的容積變大，導致在其關閉的過程中，油腔的液壓油排出時間過長，同樣無法達到油動機的快速關閉要求。二通插裝閥組成的油動機快關回路，因二通插裝閥閥芯從全關至全部打開需要的容積大，造成閥芯開啟時間長，且油動機快關受執行機構載荷影響大，易出現油動機快速關閉時間長，對機組的安全運行造成隱患。

因此，如何在使其控制油腔容積較小的條件下，擴大卸荷閥的卸荷油道的通徑，從而提高卸荷閥的快速卸荷，進而保證油動機的快速關閉，就成為本領域技術人員亟須解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于油動機的卸荷閥，其控制油腔容積較小，而卸荷油道的通徑較大，從而提高卸荷閥的快速卸荷，進而保證油動機的快速關閉。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述卸荷閥的油動機。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于油動機的卸荷閥，包括開設有第一油口和第二油口的閥體，所述閥體內形成具有閥芯的閥腔，所述閥芯沿所述閥體的軸向往復運動，以便所述閥腔與所述油動機的第一油腔通過所述第一油口連通，所述閥腔與所述油動機的第二油腔通過所述第二油口連通或者截止；還包括先導閥芯，所述先導閥芯的一端與控制油口連通，其另一端抵靠于所述閥芯的端面，所述先導閥芯靠近所述控制油口一側的端面面積小于所述閥芯的端面面積；所述閥體開設有與所述閥腔連通的卸油口。

優選地，所述閥腔內還設置有限位元件，所述限位元件位于所述閥芯的遠離所述先導閥芯的一端，所述閥芯在所述先導閥芯的作用下靠近或者遠離所述限位元件。

優選地，還包括安裝于所述閥體一端的端蓋，所述限位元件形成于所述端蓋的內端面。

優選地，所述端蓋與所述閥芯之間設置有復位元件。

優選地，所述復位元件為彈簧。

本實用新型還提供一種油動機，包括第一腔體、第二腔體和與所述第一腔體和所述第二腔體連通的卸荷閥，所述卸荷閥為如上述任一項所述的卸荷閥。

本實用新型所提供的用于油動機的卸荷閥，包括開設有第一油口和第二油口的閥體，所述閥體內形成具有閥芯的閥腔，所述閥芯沿所述閥體的軸向往復運動，以便所述閥腔與所述油動機的第一油腔通過所述第一油口連通，所述閥腔與所述油動機的第二油腔通過所述第二油口連通或者截止；還包括先導閥芯，所述先導閥芯的一端與控制油口連通，其另一端抵靠于所述閥芯的端面，所述先導閥芯靠近所述控制油口一側的端面面積小于所述閥芯的端面面積；所述閥體開設有與所述閥腔連通的卸油口。在卸荷閥的動作過程中，控制油作用于先導閥芯的端面，再通過先導閥芯作用于卸荷閥的閥芯，控制油腔的容積取決于先導閥芯的端面面積和行程，而與閥芯的通徑面積無關，此時，可以將閥芯的通徑做得較大，實現了卸荷閥的控制油腔容積較小，而卸荷油道的通徑較大，從而提高卸荷閥的快速卸荷，進而保證油動機的快速關閉。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的用于油動機的卸荷閥一種具體實施方式的截止狀態的結構示意圖；

圖2為圖1所示卸荷閥處于卸荷狀態的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種用于油動機的卸荷閥，其控制油腔容積較小，而卸荷油道的通徑較大，從而提高卸荷閥的快速卸荷，進而保證油動機的快速關閉。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述卸荷閥的油動機。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型所提供的用于油動機的卸荷閥一種具體實施方式的截止狀態的結構示意圖；圖2為圖1所示卸荷閥處于卸荷狀態的結構示意圖。