[實用新型]一種電動摩托車輪轂澆鑄用模具改進結構

有效

• 申請號: 201120083006.1
• 申請日: 2011-03-25
• 公開（公告）號: CN202028746U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 毛國榮;方征翔;朱東陽
• 申請（專利權）人: 浙江今飛機械集團有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及電動摩托車輪轂澆鑄技術。

背景技術

電動摩托車輪轂電機通常會因為功率較大，會出現一種沒有輻條的輪轂結構以增加芯部電機裝配部位的空腔尺寸來滿足技術要求。但這種輪轂因為正反面完全封閉，沒有普通產品所謂的碰穿面，所以在模具結構設計時無法設置分型面，導致上下模合模是無法有效約束；

電動摩托車輪轂澆鑄澆鑄模具由上模、下模及邊模組合而成，從上模上注入鋁液完成澆鑄。現有電動摩托車輪轂在澆鑄過程中，由于鋁液的壓力使邊模往外移動，從而產生飛邊。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種電動摩托車輪轂澆鑄模具，解決澆鑄過程中模具間的移動問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種電動摩托車輪轂澆鑄用模具改進結構，包括相互配合的上模、下模及邊模，其特征在于：所述下模與邊模間設有自鎖裝置。

優選的，所述上模外側面為向上模下端內側傾斜的上模定位斜面，所述邊模對應上模定位斜面設有邊模定位斜面。

優選的，所述自鎖裝置包括所述上模定位斜面上設有的向上模上方中心內凹的自鎖槽，所述邊模定位斜面上設有卡入所述自鎖槽內的自鎖凸起。

優選的，所述自鎖槽為斜V字形，所述自鎖槽上自鎖面與水平面間的夾角為20°。

本實用新型輪轂澆鑄模具在下模與邊模間設有自鎖裝置，自鎖裝置在上模與邊模合模后能夠實現自鎖，防止在澆鑄過程中，由于鋁液的壓力使邊模往外移動，從而產生飛邊。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為邊模的俯視圖；

圖3為邊模的剖視圖；

圖4為下模的俯視圖；

圖5為圖4中的A-A剖視圖；

圖6為氣門鑲塊的剖視圖；

圖7為導軌的剖視圖。

圖8為支撐定位塊的主視圖；

圖9為支撐定位塊的俯視圖。

具體實施方式

如圖1至圖9所示為一種電動摩托車輪轂5澆鑄用模具改進結構的實施例，包括相互配合的上模8、下模2及邊模1，所述下模安裝有支撐定位塊7支撐嵌件6，所述上模外側面為向上模下端內側傾斜的上模定位斜面15，所述邊模對應上模定位斜面設有邊模定位斜面，所述邊模上設有一通向輪轂氣門孔位置的通孔14，所述通孔與氣門孔平面垂直，所述通孔內安裝有氣門鑲塊3。所述上模定位斜面15上設有向上模上方中心內凹的自鎖槽16，所述邊模定位斜面上設有卡入所述自鎖槽內的自鎖凸起。所述自鎖槽16為斜V字形，所述自鎖槽上自鎖面與水平面間的夾角為20°。所述支撐定位塊上端設有一個臺階，所述臺階的下臺階平面71支撐所述嵌件的底端。所述邊模1上設有將氣門鑲塊3緊固在所述通孔內的緊固裝置。所述緊固裝置包括與所述通孔垂直的螺紋孔11，所述螺紋孔內設有一緊固螺絲12緊固所述氣門鑲塊3。所述氣門鑲塊3正對所述緊固螺絲12位置設有一供所述緊固螺絲頂端卡入的緊固槽31。所述邊模1上設有與所述氣門鑲塊平行的導軌槽13，邊模下方的下模2上設有供所述導軌槽滑動的導軌4。所述導軌設于下模四角的四條凹槽21內，所述導軌由定位螺絲41緊固于所述凹槽內。