[實(shí)用新型]全封閉掛藍(lán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120082927.6
• 申請(qǐng)日: 2011-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN202039299U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 渠茂濤;雷軍;趙香萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/10
• 分類號(hào): E01D21/10
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種施工裝置，具體是一種在橋梁懸臂跨線施工中的掛籃。

背景技術(shù)

掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，施工時(shí)的安全性非常重要。掛藍(lán)常規(guī)安全防護(hù)存在的問題有：（1）只在掛藍(lán)外側(cè)模掛安全網(wǎng)和密目網(wǎng)，對(duì)模板進(jìn)行貼身防護(hù)，但由于箱梁頂寬遠(yuǎn)大于底寬，在梁面鋼筋綁扎、混凝土澆筑、吊裝、張拉壓漿等偶爾發(fā)生的物體墜落無法遮擋，危及橋下人員、行車安全；（2）?掛藍(lán)前端、后端是敞開式，無法遮擋物體墜落，同樣危及人員、行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可防止掛籃施工梁面物體墜落的全封閉掛籃。

解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種全封閉掛籃，包括掛籃，還包括懸吊于掛籃底部下方的封閉底平臺(tái)和與封閉底平臺(tái)固定的側(cè)封閉結(jié)構(gòu)；封閉底平臺(tái)包括桁架和鋪設(shè)于桁架上的鋼板；側(cè)封閉結(jié)構(gòu)包括垂直固定于封閉底平臺(tái)四周的鋼管和橫向連接角鋼，鋼管上密布有鋼絲網(wǎng)。施工時(shí)，將封閉底平臺(tái)吊掛在掛籃底部1－2m處，再安裝好側(cè)封閉結(jié)構(gòu)，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)掛籃的全方位封閉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

（1)??將高空作業(yè)施工轉(zhuǎn)換為與外界“隔絕”的封閉操作空間中進(jìn)行，將可能的墜落物進(jìn)行遮擋，施工更加安全。

（2)??免去了棚洞搭設(shè)的繁瑣、既有設(shè)施拆遷，從而大大加快施工進(jìn)度，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

（3)解決了特殊環(huán)境下不能搭設(shè)棚洞施工的難題，確保施工安全可控。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型全封閉掛籃的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖2的順橋向示意圖。

圖中，1－鋼板，2－鋼管，3－鋼絲網(wǎng)，4－橫向槽鋼，5－縱向槽鋼，6－吊桿，7－掛籃，8-連接角鋼。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)對(duì)本實(shí)用新型做具體說明。

一，施工工藝流程

對(duì)掛藍(lán)進(jìn)行全封閉，是建立在掛藍(lán)主體使用絕對(duì)安全的基礎(chǔ)上。選取有專業(yè)資質(zhì)的單位對(duì)掛藍(lán)進(jìn)行設(shè)計(jì)、加工、制造，并進(jìn)行掛藍(lán)的荷載試驗(yàn)，確保掛藍(lán)結(jié)構(gòu)的自身安全。安裝掛藍(lán)，對(duì)掛藍(lán)進(jìn)行全方位封閉，加強(qiáng)掛藍(lán)的走行防護(hù)。

二，施工作業(yè)

1、封閉范圍

掛籃前移方向超出底下前橫梁1.3m，后側(cè)方向超出后橫梁1.0m。高度方向超出梁體1m。

2、掛藍(lán)封閉

如圖1、2所示，全封閉掛籃包括懸吊于掛籃底部下方的封閉底平臺(tái)和與封閉底平臺(tái)固定的側(cè)封閉結(jié)構(gòu)；封閉底平臺(tái)包括桁架和鋪設(shè)于桁架上的鋼板1；側(cè)封閉結(jié)構(gòu)包括垂直固定于封閉底平臺(tái)四周的鋼管2和橫向連接角鋼8，鋼管2上密布有鋼絲網(wǎng)3。具體操作過程是：

⑴????掛藍(lán)底部封閉

掛藍(lán)底部下方1-2m懸吊封閉底平臺(tái)。封閉底平臺(tái)的桁架由二道橫向槽鋼4和間距為0.6m的縱向槽鋼5組成，平臺(tái)面板采用δ=3mm鋼板1。

⑵封閉底平臺(tái)與掛藍(lán)底模的連接

通過Φ32精軋螺紋鋼作吊桿，將封閉底平臺(tái)橫向槽鋼與掛藍(lán)底模的前后橫梁懸吊成一體。吊桿6前后各二根，共四根。

⑶掛藍(lán)側(cè)向封閉

在封閉底平臺(tái)四周，焊接Φ48立柱鋼管2，間距2.0m，鋼管2用∠40×40角鋼橫向連接成整體骨架，鋼管密布鋼絲網(wǎng)3封閉，網(wǎng)眼尺寸5mm，將掛藍(lán)整體“兜”住。同時(shí)在鋼管2下端50cm位置用鋼板遮擋，并與底封閉平臺(tái)鋼板焊接成整體，形成一可儲(chǔ)存水的“水池”，鋼板焊接無縫隙，確保不漏水。

3、全封閉掛藍(lán)安裝

按照如下順序進(jìn)行：安裝掛籃主構(gòu)架——安裝前上橫梁——安裝掛籃底模平臺(tái)——安裝封閉底平臺(tái)吊桿6——安裝封閉底平臺(tái)桁架——鋪設(shè)封閉底平臺(tái)鋼板1——安裝前防護(hù)、龍骨網(wǎng)——安裝側(cè)防護(hù)、龍骨網(wǎng)——安裝后防護(hù)龍骨、網(wǎng)。

4、全封閉掛藍(lán)走行

????⑴走行軌道鋪設(shè)必須平順，軌道用φ32精軋螺紋鋼錨固于梁體上，錨固間距50cm。

⑵掛藍(lán)滑動(dòng)前，解除掛藍(lán)與梁體的連接吊點(diǎn)，內(nèi)、外滑移梁處于滑動(dòng)狀態(tài)。掛藍(lán)后端除內(nèi)外滑移吊環(huán)與梁體連接外，其它連接在梁體上的懸吊系統(tǒng)全部脫離梁體。

⑶為防止掛藍(lán)在走行過程中發(fā)生傾覆，在反扣輪前端的主構(gòu)架橫桿下焊接50cm長的I₃₂型鋼，在滑輪失效的情況下，可利用工字鋼的底部外緣緊急制動(dòng)。