[實用新型]熱軋帶鋼輸送輥道

無效

• 申請號: 201120082908.3
• 申請日: 2011-03-25
• 公開（公告）號: CN202070566U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 徐功立
• 申請（專利權）人: 寧波中超機器有限公司
• 主分類號: B21B39/02
• 分類號: B21B39/02
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 申紹中

技術領域

本實用新型涉及一種金屬軋制過程中工件的進給裝置，特別是一種熱軋帶鋼輸送輥道。

背景技術

在熱軋帶鋼生產過程中，通常都是使用輥道來進行帶鋼的運輸。目前，現有技術的熱軋帶鋼輸送輥道一般包括底座、輥子、輥軸、軸肩板、左軸承座、右軸承座、左調心軸承、右調心軸承、軸承壓板、端蓋、通蓋、聯軸器及變頻調速電機，輥子套在輥軸外，并通過軸肩板與輥軸連接，左軸承座和右軸承座分別套在輥軸的左右兩端，并分別通過左調心軸承和右調心軸承與輥軸可轉動連接，左軸承座和右軸承座均通過螺栓固定在底座上，軸承壓板緊貼在左調心軸承內圈左壁上，并與輥軸左端連接，端蓋緊貼在左調心軸承外圈左壁上，并與左軸承座左端連接，通蓋套在輥軸右端上，其左端緊貼在右調心軸承外圈右壁上，并與右軸承座連接，變頻調速電機通過聯軸器與輥軸右端連接。上述結構的熱軋帶鋼輸送輥道雖然能夠使輥子具有較好的調心性，但是它在實際應用過程中還存在一個不足之處：眾所周知，熱軋帶鋼輸送輥道中的輥子既要承受高溫，又要承受帶鋼的負荷，因此它的工作條件極為惡劣，長時間工作很容易磨損損壞，而當其損壞需更換時，工作人員需要先將端蓋及軸承壓板拆下，然后再拆下左軸承座與底座連接的螺栓后，才能通過敲擊左軸承座將連有輥子的輥軸從左軸承座上卸下，當更換完成后，工作人員又需將新的連有輥子的輥軸裝到左軸承座上，然后再將左軸承座固定在底座上，最后依次裝上軸承壓板和端蓋，因此換輥工作非常麻煩。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種輥軸拆裝方便，從而能夠使換輥工作變得簡單的熱軋帶鋼輸送輥道。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種以下結構的熱軋帶鋼輸送輥道：包括底座、輥子、輥軸、軸肩板、左軸承座、右軸承座、調心軸承、軸承壓板、端蓋、通蓋、聯軸器及變頻調速電機，輥子套在輥軸外，并通過軸肩板與輥軸連接，左軸承座和右軸承座均通過螺栓固定在底座上，右軸承座套在輥軸右端，并通過調心軸承與輥軸可轉動連接，通蓋套在輥軸右端上，其左端緊貼在調心軸承外圈右壁上，并與右軸承座連接，變頻調速電機通過聯軸器與輥軸右端連接，左軸承座套在輥軸左端，其中，還包括一個NU型的圓柱滾子軸承，左軸承座通過圓柱滾子軸承與輥軸可轉動連接，軸承壓板緊貼在圓柱滾子軸承內圈左壁上，并與輥軸左端連接，端蓋緊貼在圓柱滾子軸承外圈左壁上，并與左軸承座左端連接，軸承壓板的外徑小于圓柱滾子軸承內圈外徑，左軸承座的軸孔內徑大于圓柱滾子軸承內圈外徑。

本實用新型所述的熱軋帶鋼輸送輥道，其中，端蓋上設有左注油孔，通蓋上設有右注油孔。

采用上述結構后，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：由于本實用新型熱軋帶鋼輸送輥道在左軸承座與輥軸之間采用了內圈和外圈可分離，及內圈無擋邊的NU型圓柱滾子軸承，且軸承壓板的外徑小于圓柱滾子軸承內圈外徑，左軸承座的軸孔內徑大于圓柱滾子軸承內圈外徑，因此，當輥子損壞需更換時，工作人員無需將端蓋及軸承壓板拆下，只需將左軸承座與底座連接的螺栓拆下，然后將左軸承座向左移開，即可使連有輥子的輥軸連著圓柱滾子軸承內圈及軸承壓板從左軸承座的軸孔內穿過并與左軸承座分離，拆下輥軸后，工作人員可以方便地將軸承壓板及圓柱滾子軸承內圈從輥軸上拆下，然后再連接到新的連有輥子的輥軸上，最后，工作人員只需將連著圓柱滾子軸承內圈及軸承壓板的新輥軸從新裝到左軸承座上，并通過螺栓將左軸承座固定在底座上即可，而且，在上述更換輥子的過程中，由于圓柱滾子軸承的內圈與滾珠之間的摩擦力非常小，因此，工作人員可以輕松的將左軸承座與輥軸分離和組裝，而無需使用很大的力氣，因此，本實用新型熱軋帶鋼輸送輥道大大方便了輥軸的拆裝，使換輥工作變得簡單。

本實用新型熱軋帶鋼輸送輥道中設于端蓋上的左注油孔及設于通蓋上的右注油孔的作用是工作人員可以直接通過左注油孔和右注油孔向輥軸兩端注油而無需拆下端蓋和通蓋，從而能夠大大方便注油工作的進行。

附圖說明

圖1是本實用新型熱軋帶鋼輸送輥道的局部剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型熱軋帶鋼輸送輥道作進一步的詳細說明。