[實用新型]寬體自卸車及車廂

有效

• 申請號: 201120082642.2
• 申請日: 2011-03-25
• 公開（公告）號: CN201961209U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 朱愛平;胡志鵬;肖占平;熊建軍;劉亞;李寶川
• 申請（專利權）人: 中集車輛（集團）有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;周惠來

技術領域

本實用新型涉及一種自卸車，尤其涉及與自卸車的車廂結構有關。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，礦區開采任務逐年增加，各大型煤礦、鐵礦及國家水利、路橋工程對礦用運輸車輛的單車效率要求提高。從采礦區到煤臺，道路運輸距離短，通過提升速度來增加總運輸量的難度顯然非常大，況且煤礦路況非常差，自卸車的速度非常有限，所以通過提升速度來提高運輸效率幾乎不可行；又由于采礦區的道路多是盤旋而上，且路面條件惡劣，通過加長車身來增加運輸量又會削弱車輛的彎道通過能力；而通過增加車廂高度會使車體重心升高，駕駛危險性隨之而來；所以，有必要進一步改進現有自卸車車廂的結構使其容量增大，從而提高裝載效率。此外，現有自卸車的后門在卸貨時經常干涉較大礦物而導致卸貨不順暢，且車廂的抗砸、抗沖擊性能也較差差，使用壽命短，有待進一步改進。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于克服上述現有技術存在的不足，提供一種裝載容積大，抗砸、抗沖擊性能好，使用壽命長的寬體自卸車及車廂。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種寬體自卸車車廂，車廂由一前廂板、兩側廂板以及一底板合圍而成，所述底板的靠后位置和所述側廂板底部的靠后位置均向上傾斜，所述側廂板的后端面由上往下逐漸向后傾斜。

進一步地，所述側廂板包括：一側廂平板、一連接在側廂平板外側上端的側廂上幫、一連接在側廂平板外側下端的側廂下幫、一連接在側廂平板外側前端的前立柱以及一連接在側廂平板外側后端的后立柱，所述側廂上幫、所述側廂下幫、所述前立柱以及所述后立柱圍成封閉的框架，所述前立柱的寬度由上往下逐漸增大，?所述后立柱由上往下逐漸向后傾斜。

進一步地，所述側廂上幫、所述側廂下幫、所述前立柱以及所述后立柱的內側均具有凹槽，所述側廂上幫、所述側廂下幫、所述前立柱以及所述后立柱的凹槽內均設置有加固筋。

進一步地，所述底板的內面設置有多根沿車廂縱向分布的防砸角鋼。

進一步地，所述前廂板的內面設置有多根沿豎直方向分布的防砸角鋼。

進一步地，所述前廂板的外面設置有橫向加固筋和縱向加固筋。

進一步地，所述前廂板的頂部向上并向前傾斜延伸形成一前廂頂板。

進一步地，所述前廂頂板的底面設置有多根沿車廂縱向分布的加固撐。

進一步地，所述車廂的寬度至少為3米。

為了解決上述技術問題，本實用新型還提供一種寬體自卸車，其包括上述車廂。

本實用新型具有以下有益效果，該自卸車車廂的寬度顯著增大，所以其裝載容量增大，作業效率顯著提高，節約了能源損耗；車廂沒有后門，保證了卸貨順暢，車廂底部上翹，使礦物盡量往廂內集中，防止從車廂尾部掉落；前廂板、側廂板和底板均設置有加強結構，提高了車廂強度，彌補了車廂加寬而造成的強度削弱，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型寬體自卸車車廂的主視圖。

圖2是本實用新型寬體自卸車車廂的左視圖。

圖3是本實用新型寬體自卸車車廂的右視圖。

圖4是本實用新型寬體自卸車車廂的俯視圖。

圖5是本實用新型寬體自卸車車廂的仰視圖。

具體實施方式

為了進一步說明本實用新型的原理和結構，現結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細說明。

本實用新型寬體自卸車包括駕駛室、底盤和設置在底盤上的車廂。

參閱圖1-圖5，車廂由一前廂板1、兩側廂板2以及一底板3合圍而成，其寬度至少為3米（本實施例中，車廂寬度為3.1米），其相比現有技術中的2.5米寬的自卸車，裝載容量顯著增大，裝貨效率顯著提高。為了保證卸貨順暢，車廂沒有設置后門，車廂的底板3靠后位置向上傾斜，兩側廂板2的底部后端跟隨底板3向上傾斜，且側廂板2的后端面由上往下逐漸向后傾斜，以使車廂內的礦物盡量往廂內集中，防止從車廂尾部掉落。