[實用新型]制動鋼纜

有效

• 申請號: 201120079423.9
• 申請日: 2011-03-24
• 公開（公告）號: CN201970985U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 王久東;董召
• 申請（專利權）人: 唐山市達泰科技有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 王永紅

技術領域

本實用新型涉及一種剎車用控制線纜，尤其是傳遞較大制動力的車輛及機械制動系統用手制動鋼纜。

背景技術

目前，公知的剎車控制線纜采用連桿傳遞或者鋼絲繩纜傳遞。前者能夠傳遞拉力及壓力，但對不在同一直線方向上的或者比較復雜的構造，不能實現力的傳遞；而后者則只能傳遞拉力，不能傳遞壓力，因而當剎車解除需要剎車制動裝置復位時，需在控制線纜外另加剎車力解除裝置，使結構設計復雜化，增加車輛制造成本，并造成系統的不可靠性。

發明內容

本實用新型的發明目的在于克服現有剎車控制線纜的不足，提供一種手制動鋼纜。該鋼纜不僅能夠在彎曲復雜狀態下傳遞控制力，而且能夠既傳遞拉力又傳遞壓力。且傳動效率大幅提升。

實現上述目的采用以下技術方案：一種制動鋼纜，包括柔性導管，所述的柔性導管內依次裝有外導軌、滾珠保持架、中心負載導軌，滾珠安裝在滾珠保持架上，位于外導軌與中心負載導軌之間，所述外導軌的兩端分別開有導向槽，導向滑塊與外導軌的導向槽相對應，安裝在外導軌的兩端。

與現有技術相比，本實用新型在鋼纜兩端，單頭導向滑塊與外導軌單槽端的運動來實現鋼纜的彎曲度要求。在柔性導管內，裝入中心負載導軌，使其通過滾珠的支撐，在外導軌的滾道中滑動，這樣將傳統的鋼絲繩纜傳動的滑動摩擦變成滾動摩擦，既可以傳遞拉力又可以傳遞壓力，剎車控制線纜外不需另加剎車解除裝置，既降低了成本又增加了系統的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：單頭導向滑塊1、外導軌2、滾珠3、滾珠保持架4、中心負載導軌5、雙頭導向滑塊6、柔性導管7。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明

本實施例是一種制動鋼纜，由滾珠3、滾珠保持架4、中心負載導軌5、外導軌2、柔性導管7等幾部分組成。見圖1，柔性導管7內依次橫向排布安裝兩條外導軌2、兩條滾珠保持架4。中心負載導軌5安裝在柔性導管7中間，多個用滾珠架支撐的滾珠3分別安裝在滾珠保持架4上，位于外導軌2與中心負載導軌5之間。

外導軌2的兩端分別開有導向槽，該導向槽分為單槽和雙槽；

外導軌2兩端安裝有導向滑塊；導向滑塊分為單頭和雙頭兩種，分別與外導軌2的槽相對應。單頭導向滑塊1位于單槽內，雙頭導向滑塊6位于雙槽內。

本實用新型的工作原理：本實用新型的端部單頭導向滑塊1與外導軌2開單槽一端，實現轉動時鋼纜的彎曲。彎曲時，單頭導向滑塊1在外導軌的單槽內滑動，用相對的位移來保證鋼纜的彎曲。在鋼纜柔性軟管7內部，用外導軌和滾珠代替鋼絲繩纜，變滑動摩擦為滾動摩擦，中心負載導軌5與外導軌2的相對尺寸控制鋼纜的行程，滾珠保持架4保證滾珠3的固定與滾動，滾珠3和滾珠保持架4在中心負載導軌5和外導軌2的內部。

本實用新型使用的環境溫度：-20℃-+50℃；

海拔高度：h≤2000m；

環境濕度：10％-100％。