[實用新型]一種用于安裝汽車40%偏置碰撞試驗蜂窩鋁的剛性壁障

有效

• 申請號: 201120079002.6
• 申請日: 2011-03-23
• 公開（公告）號: CN202075112U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 張云;沈光勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車產品測試技術領域，尤其涉及輔助汽車40％偏置碰撞試驗的裝置。?

背景技術

近幾年C-NCAP在國內廣泛推行，汽車的安全性能也越來越受到重視。正面40％重疊可變形壁障碰撞作為C-NCAP中的一項評價內容，已成為主機廠必須進行的開發試驗。但測試規則只對可變形壁障進行了詳細定義，而安裝可變形壁障的剛性壁障沒有統一的標準，國內碰撞試驗室也沒有比較好的安裝可變形壁障的剛性壁障。這些壁障結構設計不合理，安裝時需要大量機械及人力來完成壁障的安裝，從而增加了安裝費用，提高了實驗成本，安裝時間長，使得工作效率低。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是實現一種能夠安全、方便、快捷安裝的40％偏置剛性壁障。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種用于安裝汽車40％偏置碰撞試驗蜂窩鋁的剛性壁障，包括碰撞墻、壁障和蜂窩鋁安裝板，所述的壁障有兩塊均固定于碰撞墻上且分別與碰撞墻和地面垂直，所述的蜂窩鋁安裝板固定于兩塊壁障的外側，所述的壁障上均設有兩個吊裝孔，其頂部設有壁障加強結構，所述的壁障加強結構一端固定于碰撞墻上。?

所述的吊裝孔平行設置，且兩塊壁障上的吊裝孔位置相同。?

所述的碰撞墻水平設置有用于螺栓固定壁障的T型槽。?

所述的蜂窩鋁安裝板兩側邊緣與兩側的壁障平齊。?

本實用新型的優點在于結構簡單、安裝便捷、穩定性強，能夠達到實驗要求，保證實驗順利進行。?

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：?

圖1為本實用新型安裝了汽車40％偏置碰撞試驗蜂窩鋁的剛性壁障的結構示意圖；?

上述圖中的標記均為：1、碰撞墻；2、T型槽；3、蜂窩鋁安裝板；4、壁障加強結構；5、吊裝孔；6、壁障。?

具體實施方式

參見圖1可知，本實用新型對于一種用于安裝汽車40％偏置碰撞試驗蜂窩鋁的剛性壁障的改進，其主要的改進是在吊裝結構、加強結構、鎖緊結構及使用方法。該裝置主要由碰撞墻1、壁障6和蜂窩鋁安裝板3組成，其中壁障6設有兩塊，兩塊均固定于碰撞墻1上且分別與碰撞墻1和地面垂直，碰撞墻1上水平設置有多條T型槽2，用6個高強度螺栓將壁障6連接在碰撞墻1的T型槽2上，壁障6可以通過碰撞墻上1的T型槽2側向調節，以適應不同尺寸的汽車，所述的蜂窩鋁安裝板3固定于兩塊壁障6的外側，與地面和壁障6垂直，蜂窩鋁安裝板3兩側邊緣與兩側的壁障6平齊，為了便于安裝、運輸，在所述的壁障6上均設有兩個吊裝孔5，吊裝孔5平行設置，且兩塊壁障6上的吊裝孔5位置相同。為了達到剛性要求，撞過程中壁障6不會變形，我們在壁障6頂部設有壁障加強結構4，所述的壁障加強結構4底端固定于壁障6上，側面一端固定于碰撞墻1上。?

安裝具體操作步驟如下：首先將蜂窩鋁安裝板3安裝到該剛性壁障6上，?用叉車從四個吊裝孔5將剛性壁障6移到行車的吊裝區域，然后用兩根吊裝帶穿入吊裝孔，調整吊裝帶，以使起吊后該壁障6能平衡。使用行車將該壁障6吊到安裝區域，通過行車的左右及上下的慢到安裝位置。先用一個螺栓將壁障6固定到碰撞墻1上，再通過行車的慢速調整，將其他幾個螺栓孔固定到碰撞墻1上，螺栓先不擰緊，待蜂窩鋁安裝板3的碰撞側與車輛碰撞位置對齊后固定擰緊螺栓，完成安裝。?