[實(shí)用新型]一種單梁葫蘆起重機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120076194.5
• 申請(qǐng)日: 2011-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202046820U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于淑芳;李學(xué)勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連大起產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00;B66C5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，具體的講，是涉及一種單梁葫蘆起重機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常起重機(jī)是由起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，再加上金屬機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置、操縱控制及必要的輔助裝置組合而成。

單主梁懸臂門式起重機(jī)是門式起重機(jī)的一種，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。單主門梁式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式.L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質(zhì)量較小,但是,吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些.C?型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過(guò)支腳。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種操作方便、安全可靠、應(yīng)用范圍廣的單梁葫蘆起重機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是由司機(jī)安裝室、司機(jī)室、平臺(tái)、上支腿、下支腿、梯子、下橫梁構(gòu)成的；平臺(tái)下端連接梯子，上端固定司機(jī)室，司機(jī)室上端連接司機(jī)安裝室，司機(jī)安裝室與上支腿相連，下支腿下端有下橫梁固定。

所述的下支腿為兩個(gè)，且組成“人”字型結(jié)構(gòu)。

工作前，司機(jī)室停靠在上支腿與平臺(tái)成水平狀態(tài)的位置，司機(jī)通過(guò)梯子進(jìn)入司機(jī)室，進(jìn)行操控起重機(jī)。然后，小車的行走帶動(dòng)司機(jī)室移動(dòng)，使得司機(jī)室隨起重機(jī)小車在起重機(jī)主梁及平臺(tái)下方沿著鋼軌水平移動(dòng)。工作完成后，司機(jī)通過(guò)停車線，把司機(jī)室?？吭诠ぷ髑暗奈恢?，司機(jī)從梯子走出，離開(kāi)工作室。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：下支腿獨(dú)特的“人”字型結(jié)構(gòu)，在受力方面比通常的單梁起重機(jī)受力更好；普通單梁起重機(jī)主梁和上支腿焊接時(shí)需要在兩側(cè)留空間，確保安全性能，“人”字型結(jié)構(gòu)節(jié)約了材料，焊接后承重效果更優(yōu)良；且使司機(jī)室的視野開(kāi)闊，吊東西時(shí)可以看到整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，減少了事故率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1所示的附圖標(biāo)記如下：司機(jī)安裝室1、司機(jī)室2、平臺(tái)3、梯子4、下支腿6、上支腿7、下橫梁8。

本實(shí)用新型是由司機(jī)安裝室1、司機(jī)室2、平臺(tái)3、上支腿7、下支腿6、梯子4、下橫梁8構(gòu)成的；平臺(tái)3下端連接梯子4，上端固定司機(jī)室2，司機(jī)室2上端連接司機(jī)安裝室1，司機(jī)安裝室1與上支腿7相連，下支腿6下端有下橫梁8固定。

所述的下支腿6為兩個(gè)，且組成“人”字型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的工作原理為：工作前，司機(jī)室2?？吭谏现?與平臺(tái)3成水平狀態(tài)的位置，司機(jī)通過(guò)梯子4進(jìn)入司機(jī)室2，進(jìn)行操控起重機(jī)。然后，小車的行走帶動(dòng)司機(jī)室2移動(dòng)，使得司機(jī)室2隨起重機(jī)小車在起重機(jī)主梁及平臺(tái)3下方沿著鋼軌水平移動(dòng)。工作完成后，司機(jī)通過(guò)停車線，把司機(jī)室停靠在工作前的位置，司機(jī)從梯子4走出，離開(kāi)工作室。

下支腿6獨(dú)特的“人”字型結(jié)構(gòu)，在受力方面比通常的單梁起重機(jī)受力更好；普通單梁起重機(jī)主梁和上支腿焊接時(shí)需要在兩側(cè)留空間，確保安全性能，“人”字型結(jié)構(gòu)節(jié)約了材料，焊接后承重效果更優(yōu)良；且使司機(jī)室2的視野開(kāi)闊，吊東西時(shí)可以看到整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，減少了事故率。