[實(shí)用新型]氧傳感器支架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120074967.6
• 申請(qǐng)日: 2011-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202024052U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃越杏;丁勇;楊安志;金吉?jiǎng)?/a>;翟洪軍;崔發(fā)成;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16M13/02
• 分類(lèi)號(hào): F16M13/02;F16L3/06
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種支架，特別是一種氧傳感器支架。

背景技術(shù)

在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在以驚人的速度發(fā)展，要制造出高質(zhì)量、高性能的汽車(chē)，在整車(chē)裝配中要適應(yīng)多樣化操作。傳感器支架在發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)中被應(yīng)用廣泛，主要用于固定傳感器和傳感器線(xiàn)束，但這種傳統(tǒng)的傳感器支架存在以下缺點(diǎn)：若傳感器的線(xiàn)束較長(zhǎng)時(shí)，還需要安裝額外的線(xiàn)束支架將線(xiàn)束固定，這樣就使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，安裝也不方便。

為此，人們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。人們將傳感器支架設(shè)置成既能安裝傳感器又能對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行支撐的結(jié)構(gòu)，這種在結(jié)構(gòu)上顯得簡(jiǎn)單，而且加工和安裝比較方便。但在使用過(guò)程中依然存在以下缺點(diǎn)：強(qiáng)度不夠，而且線(xiàn)束經(jīng)常出現(xiàn)干涉、摩擦的現(xiàn)象，傳感器和線(xiàn)束容易受損。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)械強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)的氧傳感器支架。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種氧傳感器支架，安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，包括支架安裝腳，所述的支架安裝腳具有向外延伸的支架臂，其特征在于，所述的支架臂的端部設(shè)有傳感器固定板，所述的傳感器固定板上設(shè)有線(xiàn)束固定裝置。

本氧傳感器支架通過(guò)支架安裝腳安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，支架臂制成傳感器固定板，傳感器固定板用于固定傳感器，且在傳感器固定板上設(shè)有線(xiàn)束固定裝置，這樣可對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行安裝和定位，線(xiàn)束和傳感器固定后，兼顧線(xiàn)束走向，避免干涉、摩擦等對(duì)傳感器及線(xiàn)束的損壞。

在上述的氧傳感器支架中，所述的線(xiàn)束固定裝置包括兩個(gè)線(xiàn)束卡夾，所述的線(xiàn)束卡夾呈U型，且所述的兩個(gè)線(xiàn)束卡夾分別固定在上述的傳感器固定板的兩側(cè)。

這樣設(shè)置的目的在于，U型的線(xiàn)束卡夾將線(xiàn)束分開(kāi)，避免線(xiàn)束之間的干涉和摩擦，提高線(xiàn)束的使用壽命。

在上述的氧傳感器支架中，所述的傳感器固定板上還設(shè)有凸臺(tái)，上述的一個(gè)線(xiàn)束卡夾固定在所述的凸臺(tái)上。

設(shè)置凸臺(tái)的目的在于，提高支架的強(qiáng)度。在實(shí)際使用中，線(xiàn)束卡夾通過(guò)焊接方式固定在傳感器固定板上，這里一般采取二氧化碳保護(hù)焊。

在上述的氧傳感器支架中，所述的傳感器固定板上具有用于安裝傳感器的安裝孔，所述的安裝孔為兩個(gè)。

設(shè)置兩個(gè)安裝孔，可同時(shí)安裝兩個(gè)傳感器，每個(gè)傳感器與線(xiàn)束卡夾對(duì)應(yīng)。

在上述的氧傳感器支架中，所述的支架臂與支架安裝腳呈弧形過(guò)渡，所述的支架臂與所述的傳感器固定板呈弧形過(guò)渡。這樣設(shè)置的目的在于提高本氧傳感器支架的強(qiáng)度。

在上述的氧傳感器支架中，所述的支架安裝腳通過(guò)螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在所述的支架安裝腳上設(shè)有與螺栓匹配的固定孔。

在上述的氧傳感器支架中，所述的支架安裝腳上具有翻邊。

翻邊可作為定位基準(zhǔn)，當(dāng)本支架安裝腳在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，只要將翻邊位置確定，即可完成支架安裝腳的定位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本氧傳感器支架具有以下優(yōu)點(diǎn)：能夠避免線(xiàn)束的振動(dòng)、能夠保證線(xiàn)束之間的穩(wěn)定性；支架的強(qiáng)度較高，在使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)線(xiàn)束產(chǎn)生摩擦、干涉，使用壽命長(zhǎng)；線(xiàn)束卡夾通過(guò)二氧化碳保護(hù)焊固定，可靠且美觀；而且通過(guò)弧形過(guò)渡來(lái)增加支架的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。

附圖說(shuō)明

圖1是本氧傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本氧傳感器支架的仰視圖。

圖3是本氧傳感器支架的右視圖。

圖4是本氧傳感器支架的正視圖。

圖中，1、安裝腳；11、固定孔；12、翻邊；2、支架臂；3、固定板；31、凸臺(tái)；32、安裝孔；41、線(xiàn)束卡夾。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示的氧傳感器支架，通過(guò)螺栓安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，主要包括支架安裝腳1，支架安裝腳1具有向外延伸的支架臂2，在支架臂2的端部設(shè)有傳感器固定板3，在傳感器固定板3上設(shè)有線(xiàn)束固定裝置。如圖1和圖2所示，在支架安裝腳1上設(shè)有與螺栓匹配的固定孔11，安裝時(shí)螺栓穿過(guò)固定孔11，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。