[實用新型]一種ECU安裝支架無效

申請號：	201120074944.5	申請日：	2011-03-21
公開（公告）號：	CN201989732U	公開（公告）日：	2011-09-28
發明（設計）人：	崔發成;趙福全;丁勇;楊安志;金吉剛;翟洪軍	申請（專利權）人：	浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
主分類號：	B60R16/02	分類號：	B60R16/02
代理公司：	臺州市方圓專利事務所 33107	代理人：	張智平
地址：	317000 浙江***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種 ecu 安裝支架
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【說明書】：

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種安裝支架，特別是一種ECU安裝支架。

背景技術

現在汽車、摩托車都設置有中央電子控制單元ECU，ECU監測并控制車載各電路單元執行相關功能，因此，中央電子控制單元ECU在現代汽車、摩托車車技術中非常重要，因此，合理安裝ECU并對其定位，是非常重要的。鑒于ECU的工作環境和ECU的性質，首先需要考慮ECU的工作溫度，因此，大多數汽車的ECU都安裝在汽車空調附件，其定位裝置主要依靠三個安裝支架實現，在汽車空調支架的下端開三個螺紋孔，分別固定住三個安裝支架，三個安裝支架上都設置有安裝孔，用于與ECU固定連接，實現對ECU的定位。

三個安裝支架分散，不利于安裝支架與ECU之間的定位，裝配操作困難，依靠支架固定ECU，結構強度低，主要靠ECU來保證結構強度，ECU容易受到外力損傷，且ECU和ECU上的引線容易受到外界損傷。而且，汽車的ECU安裝支架是在完成發動機倉及駕駛倉布置后再考慮其安裝位置，因此普遍存在支架結構復雜、強度低、制造及裝配工藝性差等問題，且不能滿足兩種ECU共同要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、能滿足兩種ECU共同要求的一種ECU安裝支架。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

本ECU安裝支架，包括用于安裝ECU的安裝平面一和設于安裝平面一的一側用于與車體連接的安裝腳，在所述的安裝平面一上設有若干用于固定ECU的凸焊螺母孔，其特征在于，所述的安裝平面一的邊緣具有向安裝平面一的另一側縱向延伸的支撐腳，在所述的支撐腳的端部具有用于安裝第二ECU的安裝平面二，所述的安裝平面二平行于上述的安裝平面一，且所述的安裝平面二上設有用于固定第二ECU的凸焊螺母孔。

本ECU安裝支架在使用時，通過安裝腳將其固定在車體上。將第一個ECU安裝到安裝平面一上，并通過螺栓將ECU定位并固定在凸焊螺母孔內。為了能在本ECU安裝支架上安裝第二個ECU，在安裝平面一的邊緣設有向安裝平面一的另一側縱向延伸的支撐腳，在支撐腳的端部具有用于安裝第二ECU的安裝平面二。安裝時，將第二ECU放置在安裝平面二上，通過螺栓將第二ECU定位并固定在凸焊螺母孔內。通過在第一ECU的上方裝置第二ECU，有效降低成本以及布置空間。

在上述的ECU安裝支架中，所述的安裝平面一的邊緣還具有向安裝平面一的另一側縱向延伸的支撐腳一，在所述的支撐腳一的端部具有用于安裝第二ECU的安裝平面三，所述的安裝平面三與安裝平面二位于同一平面上，且所述的安裝平面三和安裝平面二向安裝平面一的內側延伸。

同時設置安裝平面二和安裝平面三，對第二ECU的穩定性給予良好的保證，而且通過安裝平面二和安裝平面三共同支撐第二ECU，支撐腳和支撐腳一分別承受第二ECU的重量，延長支撐腳和支撐腳一的使用壽命。

在上述的ECU安裝支架中，所述的支撐腳與支撐腳一分別位于上述安裝平面一的兩端，所述的支撐腳與支撐腳一沿安裝平面一的邊緣橫向延伸，且所述的支撐腳與支撐腳一平行設置。

這樣設置，方便第一ECU的安裝，而且安裝平面二和安裝平面三還對第一ECU具有保護作用，避免第一ECU與第二ECU接觸，避免了兩者的損傷。

在上述的ECU安裝支架中，所述的安裝腳為三個，且都呈“L”型，所述的每個安裝腳上都具有安裝孔。

安裝本ECU支架時，在安裝孔內插入螺栓，通過安裝孔將安裝腳固定在車體上。

在上述的ECU安裝支架中，所述的安裝平面一、支撐腳、支撐腳一與安裝平面二和安裝平面三以及三個安裝腳通過沖壓一體成型。

通過鈑金沖壓在原基礎上增加出兩個支撐腳，產生復式結構，具有很好的集成效果。

與現有技術相比，本ECU安裝支架具有以下優點：

通過在第一ECU的上方裝置第二ECU，有效降低成本以及布置空間。通過鈑金沖壓在原基礎上增加出兩個支撐腳，產生復式結構，具有很好的集成效果。

附圖說明

圖1是本ECU安裝支架的結構示意圖。