[實用新型]防爆胎扎胎輪轂

無效

• 申請號: 201120074298.2
• 申請日: 2011-03-21
• 公開（公告）號: CN201970788U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 何納生
• 申請（專利權）人: 何納生
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，具體地說是一種防爆胎扎胎輪轂。

背景技術

一般的，汽車在道路上行使會有爆胎或扎胎的情況發生，如果是在山區或者是在高速公路上高速行使出現爆胎或扎胎的情況是極其危險的，輕者發生交通事故或車胎損壞，給駕駛者帶來不必要的經濟損失，重者則可能出現車毀人亡的悲劇，類似爆胎或扎胎引起的交通事故危害極其大，此類交通事故大多后果嚴重，讓人觸目驚心。

發明內容

本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種防爆胎扎胎輪轂。

本實用新型的技術方案是按以下方式實現的，該防爆胎扎胎輪轂，其結構是在輪轂的胎廓面中心部設置有輪胎支撐盤。

輪胎支撐盤與輪轂的胎廓面設置為連體的一體結構。

輪胎支撐盤在其直徑方向上的兩端分別開設有斜切豁口。

輪胎支撐盤的盤面上均勻的開設有盤孔。

輪胎支撐盤的外緣設置為加寬加厚承壓緣。

輪胎支撐盤外徑大于輪轂外徑。

本實用新型與現有技術相比所產生的有益效果是：

該防爆胎扎胎輪轂是為了避免車輛在行使過程中因爆胎扎胎使輪胎氣壓喪失造成車輛失控而發生交通事故所用的一種安全型輪轂。當輪胎損壞或爆裂后，胎壓全失或部分損失胎壓下，其所在的輪轂的輪胎支撐盤能很好的支撐起失壓的輪胎，能保障四輪不會有過大的失衡，避免大程度的跑偏，使車輛的行進方向保證在可操控的范圍內；車輛在車胎喪失氣壓后還能以大約30-50公里/小時的速度行進，避免車輛拋錨，有效增強行使安全性。

該防爆胎扎胎輪轂的輪胎支撐盤與輪轂的胎廓面一體化的整體結構可有效增強輪胎支撐盤的受力，輪胎支撐盤上斜切豁口的作用是把輪胎支撐盤在整只輪胎上受力均勻，并便于拆裝輪胎。

車輛采用該防爆胎扎胎輪轂在正常行使下無論何種道路遇到爆胎或扎胎都不會因輪胎急劇喪失氣壓而方向失控或跑偏，避免了交通事故的發生，最大程度上保護人車安全和道路交通安全，在輪胎扎胎后保護輪胎不會嚴重受損，不會給車主帶來經濟負擔，該防爆胎扎胎輪轂制造簡單，成本低，便于在交通領域推廣普及。

附圖說明

附圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

附圖2是本實用新型的側視結構示意圖；

附圖3是本實用新型的后視結構示意圖；

附圖4是本實用新型的俯視結構示意圖。

附圖中的標記分別表示：

1、輪轂，2、胎廓面，3、輪胎支撐盤，4、斜切豁口，5、盤孔，6、加寬加厚承壓緣。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的防爆胎扎胎輪轂作以下詳細說明。

如附圖1、2、3、4所示，本實用新型的防爆胎扎胎輪轂，其結構是在輪轂1的胎廓面2中心部設置有輪胎支撐盤3。輪胎支撐盤3與輪轂的胎廓面2設置為連體的一體結構。輪胎支撐盤3在其直徑方向上的兩端分別開設有斜切豁口4。輪胎支撐盤3的盤面上均勻的開設有盤孔5。輪胎支撐盤3的外緣設置為加寬加厚承壓緣6。輪胎支撐盤3外徑大于輪轂1外徑。