[實用新型]一種機動車油箱蓋

有效

• 申請號: 201120072392.4
• 申請日: 2011-03-18
• 公開（公告）號: CN201951238U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 郭文遼;郭曉丹
• 申請（專利權）人: 湖北三環汽車電器有限公司
• 主分類號: B60K15/05
• 分類號: B60K15/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車油箱蓋。

背景技術

燃油機動車有油箱，油箱上有油箱蓋，以防止燃油揮發或被污染。同時，油箱蓋應具備二個性能：一是負壓開啟，即發動機在運轉時，油箱要不斷向發動機輸出燃油，此時油箱蓋若密封死，則油箱內就會形成負壓，造成油箱變形，以致輸出斷油，發動機熄火。二是正壓開啟，即機動車在停放中，遇到溫度升高，油氣膨脹，會使油箱內產生正壓，并隨溫度升高而升高，若此時油箱密封死，輕者會造成油箱的薄弱處破裂，重者引起爆炸。因此，現有油箱蓋的規定值是：負壓在0.003～0.013bar時開啟，且在負壓0.013bar時，流量要大于每分鐘1升；正壓在0.15～0.25bar時開啟，且在正壓0.25bar時，流量要大于每分鐘10升。為了滿足規定值的要求，現有的油箱蓋分別設置了滿足負壓和正壓規定值要求的二套單向閥機構，每套單向閥機構都有各自的密封蓋、彈簧、橡膠墊以及支架構成，零件多，裝配工序多，故障隱患多。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型提供一種新的油箱蓋結構，利用橡膠類材料的彈性特點，達到油箱蓋規定值要求。

一種機動車油箱蓋，包括：一個與油箱口連接的外殼部件11，所述外殼部件11形成了一個內部通道；一個密封連接在外殼部件11底部道口14上的瓣膜10；其特征在于：瓣膜10由耐油橡膠類彈性材料制成，其底部呈外凸R形，在底部R形面上有切口12，由于R的存在，造成切口12向R內開啟力要大大于向R外開啟，所述切口12在常態下是密閉的，在受到油箱內負壓并到規定值時，切口12向R外開啟，在受到油箱內正壓到規定值時，切口12向R內開啟，在二種開啟狀態下，一旦受壓低于規定值時，切口12能自動關閉到密閉狀態。

瓣膜10采用橡膠或橡塑材料制成，其基本要求是耐油、耐候，比如硅氟橡膠等。瓣膜10的底部呈外凸R形，R的大小根據所選材料的彈性能和零件的厚度，以及切口的形式而定。由于R的存在，瓣膜開啟的壓力有了不同，才滿足正負壓二種狀態的需要。

一種機動車油箱蓋，其特征在于：為了將瓣膜10密封連接在外殼部件11底部，在外殼部件11底部道口14旁有環形凸臺13，凸臺13支撐瓣膜10的端面，罩9在瓣膜10的端面的另一端，通過夾緊機構15、16壓緊密封。

外殼部件11的底板增有一限位臺17，限位臺17面朝向瓣膜10，只要控制其間的限位間隙18，使得切口12正壓爆開后瓣膜10的展開部20受到限位臺17的阻擋，達到既滿足開啟量符合規定值，而又不產生切口12錯位。

本實用新型的機動車油箱蓋，相對于現有技術而言，由于采用耐油橡膠類彈性材料制成，減少了4個零件，省去2道裝配工序，故障隱患減少50％，降低相關功能件成本80％。

附圖說明

圖1是本實用新型的構成示意圖；

圖2是現有技術的構成示意圖；

圖3是瓣膜未工作狀態剖視圖；

圖4是瓣膜未工作狀態正視圖；

圖5是瓣膜在負壓狀態剖視圖；

圖6是瓣膜在負壓狀態正視圖；

圖7是瓣膜在正壓狀態剖視圖；

圖8是瓣膜在正壓狀態正視圖；

圖9是有限位機構的油箱蓋；

圖10是一字切口瓣膜；

圖11是Y字切口瓣膜；

圖12是五星切口瓣膜；

圖13是米字切口瓣膜。

圖號說明：

1…負壓彈簧????2…負壓片????3…正壓片????4…正壓彈簧

5…橡膠墊????6…現有外殼部件????7…油箱口????8…油箱口膠墊

9…罩????10…瓣膜????11…外殼部件????12…瓣膜切口

13…凸臺????14…底部道口????15…外殼內鉤????16…罩外鉤

17…限位臺????18…限位間隙????19…支架????20…展開部

具體實施方式

下面參照附圖，敘述本實用新型的具體實施方式。