[實(shí)用新型]一種機(jī)動(dòng)車油箱蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120072392.4
• 申請(qǐng)日: 2011-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201951238U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭文遼;郭曉丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北三環(huán)汽車電器有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/05
• 分類號(hào): B60K15/05
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車油箱蓋。

背景技術(shù)

燃油機(jī)動(dòng)車有油箱，油箱上有油箱蓋，以防止燃油揮發(fā)或被污染。同時(shí)，油箱蓋應(yīng)具備二個(gè)性能：一是負(fù)壓開(kāi)啟，即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油箱要不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出燃油，此時(shí)油箱蓋若密封死，則油箱內(nèi)就會(huì)形成負(fù)壓，造成油箱變形，以致輸出斷油，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。二是正壓開(kāi)啟，即機(jī)動(dòng)車在停放中，遇到溫度升高，油氣膨脹，會(huì)使油箱內(nèi)產(chǎn)生正壓，并隨溫度升高而升高，若此時(shí)油箱密封死，輕者會(huì)造成油箱的薄弱處破裂，重者引起爆炸。因此，現(xiàn)有油箱蓋的規(guī)定值是：負(fù)壓在0.003～0.013bar時(shí)開(kāi)啟，且在負(fù)壓0.013bar時(shí)，流量要大于每分鐘1升；正壓在0.15～0.25bar時(shí)開(kāi)啟，且在正壓0.25bar時(shí)，流量要大于每分鐘10升。為了滿足規(guī)定值的要求，現(xiàn)有的油箱蓋分別設(shè)置了滿足負(fù)壓和正壓規(guī)定值要求的二套單向閥機(jī)構(gòu)，每套單向閥機(jī)構(gòu)都有各自的密封蓋、彈簧、橡膠墊以及支架構(gòu)成，零件多，裝配工序多，故障隱患多。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型提供一種新的油箱蓋結(jié)構(gòu)，利用橡膠類材料的彈性特點(diǎn)，達(dá)到油箱蓋規(guī)定值要求。

一種機(jī)動(dòng)車油箱蓋，包括：一個(gè)與油箱口連接的外殼部件11，所述外殼部件11形成了一個(gè)內(nèi)部通道；一個(gè)密封連接在外殼部件11底部道口14上的瓣膜10；其特征在于：瓣膜10由耐油橡膠類彈性材料制成，其底部呈外凸R形，在底部R形面上有切口12，由于R的存在，造成切口12向R內(nèi)開(kāi)啟力要大大于向R外開(kāi)啟，所述切口12在常態(tài)下是密閉的，在受到油箱內(nèi)負(fù)壓并到規(guī)定值時(shí)，切口12向R外開(kāi)啟，在受到油箱內(nèi)正壓到規(guī)定值時(shí)，切口12向R內(nèi)開(kāi)啟，在二種開(kāi)啟狀態(tài)下，一旦受壓低于規(guī)定值時(shí)，切口12能自動(dòng)關(guān)閉到密閉狀態(tài)。

瓣膜10采用橡膠或橡塑材料制成，其基本要求是耐油、耐候，比如硅氟橡膠等。瓣膜10的底部呈外凸R形，R的大小根據(jù)所選材料的彈性能和零件的厚度，以及切口的形式而定。由于R的存在，瓣膜開(kāi)啟的壓力有了不同，才滿足正負(fù)壓二種狀態(tài)的需要。

一種機(jī)動(dòng)車油箱蓋，其特征在于：為了將瓣膜10密封連接在外殼部件11底部，在外殼部件11底部道口14旁有環(huán)形凸臺(tái)13，凸臺(tái)13支撐瓣膜10的端面，罩9在瓣膜10的端面的另一端，通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)15、16壓緊密封。

外殼部件11的底板增有一限位臺(tái)17，限位臺(tái)17面朝向瓣膜10，只要控制其間的限位間隙18，使得切口12正壓爆開(kāi)后瓣膜10的展開(kāi)部20受到限位臺(tái)17的阻擋，達(dá)到既滿足開(kāi)啟量符合規(guī)定值，而又不產(chǎn)生切口12錯(cuò)位。

本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車油箱蓋，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，由于采用耐油橡膠類彈性材料制成，減少了4個(gè)零件，省去2道裝配工序，故障隱患減少50％，降低相關(guān)功能件成本80％。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)成示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)成示意圖；

圖3是瓣膜未工作狀態(tài)剖視圖；

圖4是瓣膜未工作狀態(tài)正視圖；

圖5是瓣膜在負(fù)壓狀態(tài)剖視圖；

圖6是瓣膜在負(fù)壓狀態(tài)正視圖；

圖7是瓣膜在正壓狀態(tài)剖視圖；

圖8是瓣膜在正壓狀態(tài)正視圖；

圖9是有限位機(jī)構(gòu)的油箱蓋；

圖10是一字切口瓣膜；

圖11是Y字切口瓣膜；

圖12是五星切口瓣膜；

圖13是米字切口瓣膜。

圖號(hào)說(shuō)明：

1…負(fù)壓彈簧????2…負(fù)壓片????3…正壓片????4…正壓彈簧

5…橡膠墊????6…現(xiàn)有外殼部件????7…油箱口????8…油箱口膠墊

9…罩????10…瓣膜????11…外殼部件????12…瓣膜切口

13…凸臺(tái)????14…底部道口????15…外殼內(nèi)鉤????16…罩外鉤

17…限位臺(tái)????18…限位間隙????19…支架????20…展開(kāi)部

具體實(shí)施方式

下面參照附圖，敘述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。