[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)油氣分離器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120072096.4
• 申請(qǐng)日: 2011-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN202007695U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝克艷;乞玉龍;繆青;周琨;韋明慧;于春杰;魏明亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國一拖集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/04
• 分類號(hào): F01M13/04
• 代理公司: 洛陽公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，涉及一種柴油機(jī)油氣分離器。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)油氣分離器是將曲軸箱排出的油氣分離為油和氣的裝置，以降低曲軸箱內(nèi)的油霧壓力。其中分離出的機(jī)油應(yīng)引流回發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行再循環(huán)。如果油氣分離器的設(shè)計(jì)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。現(xiàn)有油氣分離器大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分離后的機(jī)油不能直接引流回氣缸蓋罩內(nèi)循環(huán)使用，需要在分離器殼體外設(shè)置專用回油管引流回柴油機(jī)油底殼，不僅形式復(fù)雜，而且增加的外部管路會(huì)影響柴油機(jī)整機(jī)外形美觀。

隨著我國柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，柴油機(jī)強(qiáng)化程度越來越高，柴油機(jī)如何實(shí)現(xiàn)有效的油氣分離也成為一個(gè)不容忽視的問題，而設(shè)計(jì)具有合理的油氣分離及回油結(jié)構(gòu)，成為設(shè)計(jì)高性能柴油機(jī)油氣分離器的關(guān)鍵。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，簡單實(shí)用的柴油機(jī)油氣分離器，能夠方便地安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上部，具有特別設(shè)計(jì)的內(nèi)部回油腔，可將分離后液態(tài)的油直接導(dǎo)入氣缸蓋罩內(nèi)循環(huán)使用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種柴油機(jī)油氣分離器，包括呼吸器殼體、呼吸器蓋板、呼吸器過濾蓋板；?將呼吸器殼體進(jìn)氣口內(nèi)壁面沿圓周方向均勻涂以固化密封膠，再將呼吸器過濾蓋板扣上壓緊。在呼吸器殼體上沿整個(gè)頂面的T形凹槽內(nèi)涂以固化密封膠，并將呼吸器蓋板扣上壓緊。

呼吸器殼體中回油腔高度H為17mm～19mm，回油腔口部上端內(nèi)半徑RI為R5mm～R7mm，回油腔口部下端內(nèi)半徑RJ為R2mm～R4mm，回油腔壁厚K為2mm～3mm。

呼吸器殼體內(nèi)腔底面開有回油槽，其開口范圍角度L為18°～22°，回油槽高度M為1mm～2mm。

本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果：本分離器采用了特殊設(shè)計(jì)的內(nèi)部回油腔，可使油氣分離器中分離出的機(jī)油直接回流至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩內(nèi)。而且因?yàn)椴捎昧寺┒沸蔚男D(zhuǎn)空心體的結(jié)構(gòu)，避免了與進(jìn)氣口氣流發(fā)生互相干擾。本分離器結(jié)構(gòu)簡單，功能完善，能夠有效地將油氣分離，并將分離后的機(jī)油直接引流回發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩內(nèi)循環(huán)使用。本分離器外形美觀，不需要通過在油氣分離器殼體外設(shè)置專用回油管，不僅降低了成本，而且保證了油氣分離器的可靠性及發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)外形的整潔美觀。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)油氣分離器結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型柴油機(jī)油氣分離器中呼吸器殼體俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型柴油機(jī)油氣分離器中呼吸器殼體B-B剖視圖；

具體實(shí)施方式：

???下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：如圖1所示，柴油機(jī)油氣分離器包括：呼吸器殼體1、呼吸器蓋板2、呼吸器過濾蓋板3；?將呼吸器殼體1進(jìn)氣口內(nèi)壁面沿圓周方向均勻涂以固化密封膠，再將呼吸器過濾蓋板3扣上壓緊。在呼吸器殼體1上沿整個(gè)頂面的T形凹槽內(nèi)涂以固化密封膠，并將呼吸器蓋板2扣上壓緊。

如圖2、3所示，回油腔在呼吸器殼體1上，回油腔高度H為17mm～19mm，回油腔口部上端內(nèi)半徑RI為R5mm～R7mm，回油腔口部下端內(nèi)半徑RJ為R2mm～R4mm，回油腔壁厚K為2mm～3mm。

如圖2、3所示，回油槽在回油腔與呼吸器殼體1內(nèi)腔底面相交部位，其開口范圍角度L為18°～22°，回油槽高度M為1mm～2mm。

本實(shí)用新型柴油機(jī)油氣分離器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上方。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，竄入曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)管路進(jìn)入油氣分離器，經(jīng)分離作用后，由于該油氣分離器的具有特別設(shè)計(jì)的內(nèi)部回油腔，所以液態(tài)的油受重力作用沿回油腔進(jìn)入氣缸蓋罩內(nèi)，最終流回曲軸箱循環(huán)使用，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接管進(jìn)入進(jìn)氣道。