[實用新型]汽車多功能電子防護裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120071938.4
• 申請日: 2011-03-18
• 公開（公告）號: CN202004736U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫建朋;王海湘
• 申請（專利權(quán)）人: 孫建朋;王海湘
• 主分類號: H03K17/16
• 分類號: H03K17/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車多功能電子防護裝置，其特征在于它包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、電容C5、電容C6、電容C7、電容C8、電容C9、電容C10、NE555集成電路IC1、光電耦合器IC2、三極管T1、三極管T2、三極管T3、穩(wěn)壓管二極管D1、二極管D2、發(fā)光二極管D3、穩(wěn)壓二極管D4、二極管D5、二極管D6、電感L、場效應(yīng)管Q，NE555集成電路IC1的7腳與電阻R1的一端、電阻R2的一端相聯(lián)接，電阻R2的另一端與NE555集成電路IC1的6腳、2腳、電容C1的一端相聯(lián)接；電容C1的另一端與地聯(lián)接；電阻R1的另一端與NE555集成電路IC1的8腳、4腳、電阻R3的一端、電容C3的正極、三極管T1的發(fā)射極相聯(lián)接；NE555集成電路IC1的5腳與電容C2的一端聯(lián)接，電容C2的另一端與地聯(lián)接；NE555集成電路IC1的1腳與地相聯(lián)接；NE555集成電路IC1的3腳與電阻R4的一端相聯(lián)接，電阻R4的另一端與電阻R5的一端、三極管T2的基極相聯(lián)接，電阻R5的另一端與地相聯(lián)接；電阻R3的另一端與三極管T2的集電極、電阻R7的一端、場效應(yīng)管Q的G極相聯(lián)接，三極管T2的發(fā)射極與地相聯(lián)接；電阻R7的另一端與地相聯(lián)接；電容C3的負極與地相聯(lián)接；光電耦合器IC2的3腳與三極管T1的基極相聯(lián)接，光電耦合器IC2的4腳與穩(wěn)壓管D1的負極、電阻R6的一端相聯(lián)接，穩(wěn)壓管D1的正極與地相聯(lián)接；電阻R6的另一端與電容C4的正極、三極管T1的集電極、電阻R8的一端、電阻R9的一端相聯(lián)接，電容C4的負極與地相聯(lián)接；光電耦合器IC2的1腳與發(fā)光二極管D3的負極相聯(lián)接，光電耦合器IC2的2腳與三極管T3的集電極相聯(lián)接，三極管T3的發(fā)射極與地相聯(lián)接；電阻R9的另一端與發(fā)光二極管D3的正極相聯(lián)接；三極管T3的基極與電容C5的一端、穩(wěn)壓二極管D4的正極相聯(lián)接，電容C5的另一端與地相聯(lián)接；穩(wěn)壓管D4的負極與電阻R10的一端、電阻R11的一端相連接；C6的負極與地相連接；電阻R11的另一端與地相聯(lián)接；電阻R10的另一端與二極管D2的正極、二極管D5的正極、C9的一端、C6的正極、電源的正極相聯(lián)接；電源的正極與車載發(fā)電機DC電源輸出的正極相連接或者與車載電池的正極或者通過點煙器的正極相連接，電源的負極與地或者車載電池的負極或者與點煙器的負極相連接；場效應(yīng)管Q的D極與電感L、二極管D6的正極相聯(lián)接，電感L的另一端與電阻R12的一端相聯(lián)接，電阻R12的的另一端與二極管D5的負極、二極管D6的負極、電阻R13的一端相聯(lián)接，電阻R13的另一端與電容C7的一端相連接；電容C7的另一端與電容C8的一端、C10的一端相連接；電容C8的另一端與地相連接；電容C10的另一端與信號線B相連接，信號線B接車體；C9的另一端與信號線A相連接，信號線A與車體相連接；場效應(yīng)管Q的S極與地相聯(lián)接或者與車載電池的負極相連接；信號線C與地或者電池的負極相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多功能電子防護裝置，其特征在于：所述的電源+極、-極與車載發(fā)電機DC電源輸出的正極、負極相聯(lián)接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多功能電子防護裝置，其特征在于：所述的電源+極、-極與車載電池的正極、負極相聯(lián)接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多功能電子防護裝置，其特征在于：所述的電源+極、-極與點煙器的正極、負極相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多功能電子防護裝置，其特征在于：所述的信號線A、B通過電容轉(zhuǎn)換為交流信號后與車體相連接；信號線C與地或者車載電池的負極相連接。?