[實用新型]一種小型動力用燃氣減壓閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120071362.1
• 申請日: 2011-03-17
• 公開（公告）號: CN202012374U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設計）人: 邱財元
• 申請（專利權）人: 廣州市鼎豐機械有限公司
• 主分類號: F01B25/10
• 分類號: F01B25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減壓閥，具體是提供一種小型動力用燃氣減壓閥。

背景技術

現(xiàn)有技術下，小型動力使用的通用能源為汽油，隨著石油資源的逐漸減少，汽油的使用成本也越來越高，而且小型動力使用汽油作為能源普遍存在著燃燒不充分，尾氣排放對環(huán)境有破壞的弊端。

隨著節(jié)能減排倡議的深化，使用綠色能源，如液化石油氣、壓縮天然氣作為摩托車燃料已逐漸為人們所熟知。而使用此類能源，作為發(fā)動機工作系統(tǒng)必備的減壓閥裝置則起到十分重要的作用。

目前的減壓閥無法給予發(fā)動機充足的氣態(tài)供應，不能滿足小型動力用燃氣新能源的充分利用。

發(fā)明內容

本實用新型是針對以上問題，提供一種小型動力用燃氣減壓閥，其由彈簧來控制氣室內氣體保有量，充足供應讓發(fā)動機有充足的氣態(tài)供給，提高發(fā)動機功率及扭矩，同等發(fā)功機使其功率下降不超過6％。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種小型動力用燃氣減壓閥，包括氣室主體，所述氣室主體上分別設置有低壓出氣管和高壓進氣管，所述低壓出氣管連通的氣室主體一側設置有低壓蓋，所述低壓蓋內設置有低壓膜片，所述低壓蓋上設置有彈簧調整螺栓，所述彈簧調整螺栓與低壓膜片之間設置有低壓彈簧；所述高壓進氣管連通的氣室主體一側設置有高壓蓋，所述高壓蓋內設置有高壓膜片，所述高壓蓋與高壓膜片之間設置有高壓彈簧；所述低壓蓋與氣室主體之間的空間以及所述高壓蓋與氣室主體之間的空間通過氣嘴連通，所述氣嘴上內設置有氣嘴控制桿，所述氣嘴控制桿上設置有氣嘴控制桿螺栓。

低壓蓋通過低壓蓋螺栓固定于所述氣室主體上。

高壓蓋通過高壓蓋螺栓固定于所述氣室主體上。

氣室主體上設置有怠速調速閥。

本實用新型的一種小型動力用燃氣減壓閥，其高壓氣進入是由氣嘴控制桿、高壓膜片、高壓彈簧等來控制氣室內的氣體保有量，低壓氣體由低壓彈簧、氣嘴控制桿、低壓膜片等來控制，給發(fā)動機充足的氣態(tài)供給，配合摩托車等小型動力自帶的高壓氣瓶使用，減壓閥體積小可以輕松裝入，又能提升發(fā)動機功率及扭矩，同等發(fā)動機(汽油機)使其功率下降不超過6％，能夠保證正常使用的同時，又使用了新能源，減排降耗。

附圖說明

圖1是一種小型動力用燃氣減壓閥的內部結構示意圖；

圖2是一種小型動力用燃氣減壓閥的外部結構示意圖；

圖3是一種小型動力用燃氣減壓閥的零件爆炸圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的一種小型動力用減壓閥作進一步的描述。

如附圖1-3所示，一種小型動力用燃氣減壓閥，包括氣室主體1，所述氣室主體1上分別設置有低壓出氣管2和高壓進氣管3，所述低壓出氣管2連通的氣室主體1一側設置有低壓蓋4，所述低壓蓋4內設置有低壓膜片5，所述低壓蓋4上設置有彈簧調整螺栓6，所述彈簧調整螺栓6與低壓膜片5之間設置有低壓彈簧7；所述高壓進氣管3連通的氣室主體1一側設置有高壓蓋8，所述高壓蓋8內設置有高壓膜片9，所述高壓蓋8與高壓膜片9之間設置有高壓彈簧10；所述低壓蓋4與氣室主體1之間的空間以及所述高壓蓋8與氣室主體1之間的空間通過氣嘴11連通，所述氣嘴11上內設置有氣嘴控制桿12，所述氣嘴控制桿12上設置有氣嘴控制桿螺栓13。

本實施例中，低壓蓋4通過低壓蓋螺栓14固定于所述氣室主體1上。高壓蓋8通過高壓蓋螺栓15固定于所述氣室主體1上。且氣室主體1上設置有怠速調速閥16。

本實用新型的一種小型動力用燃氣減壓閥主要功能是將可燃氣體從高壓轉變成為發(fā)動機所需的低壓氣體。其原理是在發(fā)動機啟動后，產生負壓將減壓閥的密封擺臂打開，燃氣儲氣鋼瓶的氣體通過高壓進氣管3進入減壓閥高壓室，經過減壓后供給發(fā)動機，使其正常運轉。減壓閥的高壓是由高壓彈簧10、高壓膜片9控制0.5Mpa的壓力，低壓由低壓彈簧7控制，原理是在發(fā)動機啟動后，產生負壓吸氣低壓膜片5將擺臂下壓打開補氣。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。