[實用新型]一種工程機械車身結構

有效

• 申請號: 201120070525.4
• 申請日: 2011-03-17
• 公開（公告）號: CN202000392U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 戚雪東;孫立明
• 申請（專利權）人: 江蘇奔宇車身制造有限公司
• 主分類號: E02F9/08
• 分類號: E02F9/08;E02F9/16
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 江平

技術領域

本實用新型涉及各類工程機械車身，如挖掘機車身、裝載機車身等的結構領域。

背景技術

傳統工程機械車駕駛室整車總拼，多采用多層鈑金拼焊組合，駕駛室多分為內外鈑金件的結構。此種結構在實際操作用，焊接程序復雜；整體駕駛室的強度和剛度偏弱。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種牢固可靠的工程機械車身結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種工程機械車身結構，包括車身，所述車身內焊接骨架，骨架包括左側型材和右側型材，右側型材設置在左側型材的右側，左側型材和右側型材之間焊接頂橫梁，左側型材的前端連體設置左前立柱，右側型材的前端連體設置右前立柱，左側型材的后端焊接左后立柱，右側型材的后端焊接右后立柱，左后立柱與右后立柱之間焊接后頂橫梁和后下橫梁，后下橫梁設置在后頂橫梁的下方；所述左側型材的下方焊接左側中立柱，左側中立柱設置在左前立柱與左后立柱之間。

本實用新型由于在車身內焊接骨架，提高車身的強度和剛度的性能，牢固可靠，在工程機械翻滾和遭遇落物情況下，能給司乘人員有效的保護，提升駕駛室在使用過程中的安全系數。

為了使骨架更牢固，后頂橫梁與后下橫梁之間設置后圍橫梁，后圍橫梁的右端與右后立柱焊接，后圍橫梁的左端與左后立柱焊接。

同理，左后立柱與左側中立柱之間焊接加強橫梁。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為骨架的結構示意圖。

圖中，1車身，2骨架，2-1后頂橫梁，2-2右側型材，2-3右后立柱，2-4后圍橫梁，2-5后下橫梁，2-6左后立柱，2-7頂橫梁，2-8左側型材，2-9左側中立柱，2-10加強橫梁。

具體實施方式

如圖1所示，為工程機械車身結構，包括車身1，車身1內焊接骨架2。如圖2所示，骨架2包括左側型材2-8和右側型材2-2，右側型材2-2設置在左側型材2-8的右側，左側型材2-8和右側型材2-2之間焊接頂橫梁2-7，左側型材2-8的前端連體設置左前立柱2-12，右側型材2-2的前端連體設置右前立柱2-11，左側型材2-8的后端焊接左后立柱2-6，右側型材2-2的后端焊接右后立柱2-3，左后立柱2-6與右后立柱2-3之間焊接后頂橫梁2-1和后下橫梁2-5，后下橫梁2-5設置在后頂橫梁2-1的下方，后頂橫梁2-1與后下橫梁2-5之間設置后圍橫梁2-4，后圍橫梁2-4的右端與右后立柱2-3焊接，后圍橫梁2-4的左端與左后立柱2-6焊接。左側型材2-8的下方焊接左側中立柱2-9，左側中立柱2-9設置在左前立柱2-12與左后立柱2-6之間，左后立柱2-6與左側中立柱2-9之間焊接加強橫梁2-10。