[實用新型]自動仰拱棧橋

有效

• 申請號: 201120069863.6
• 申請日: 2011-03-17
• 公開（公告）號: CN201972076U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 余波
• 申請（專利權）人: 余波
• 主分類號: E01D15/10
• 分類號: E01D15/10;E21D9/04
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 毛光軍

技術領域

本實用新型涉及一種用于隧道或地下工程中的施工裝置，尤其涉及一種用于隧道或地下工程的混凝土施工中的自動仰拱棧橋。

背景技術

目前施工廣泛采用的棧橋主要由前引橋、后引橋、主橋、前后行走機構及相應的油缸組成。施工時，前引橋搭接于已襯混凝土和主橋上，可通過提升機構提升前引橋，主橋前支座支撐于已襯混凝土上，主橋后支座支撐于已清碴后的隧道底部，后引橋搭接于主橋和已清碴的隧道底部，可通過提升機構提升后引橋，這樣主橋通過支撐于已襯混凝土的前支座和支撐于已清碴的隧道底部的后支座形成車輛通道，移動時通過支撐于已襯砌混凝土上的前行走機構、后支撐于已清碴底部的后行走機構進行移動。例如中國專利號“200810049529.7”公開的仰拱棧橋裝置，其申請日為2008年4月14日，公開日為2008年8月27日。再如，申請人于2010年01月08日提出的一種低壓接地棧橋，專利號為“201020037613”，授權公告日為2010年09月08日。

現有的高鐵隧道要求仰拱及仰拱回填一次成型，不留縱向施工縫以增加路基結構強度，減少路基沉降。因隧道仰拱成弧形，要求采用模筑混凝土。現狀有技術主要有兩種鋪設仰拱模板方法：1、人工鋪設支架及小鋼模，采用此種方式的缺點在于勞動強度大，工期長。2、傳統移動棧橋下設可升降仰拱模板，因傳統的移動棧橋本身重量大，需要人工鋪棧橋行走軌道，因而造價高且使用不便。因而采用現有的棧橋鋪設仰拱模板成為一施工難題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有棧橋裝置的鋪設仰拱模板存在的上述問題，提供一種自動仰拱棧橋，本實用新型在低壓接地棧橋基礎上設置仰拱模板施工，實現了仰拱模板的脫模及鋪設作業，仰拱模板的脫模及鋪設靈活快速，不僅提高了工作效率，并且降低了勞動強度。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種自動仰拱棧橋，包括引橋和仰拱模板，其特征在于：還包括驅動裝置和脫膜機構，所述仰拱模板位于引橋下，引橋上設置有軌道，驅動裝置設置在軌道上，脫膜機構一端與驅動裝置連接，另一端與仰拱模板連接。

所述驅動裝置為在軌道上運動的移動車，脫膜機構為脫模油缸，脫模油缸的缸體固定在移動車上，脫模油缸的活塞桿與仰拱模板連接。

所述驅動裝置為在軌道上運動的移動車，脫膜機構為電動葫蘆，電動葫蘆固定在移動車上，電動葫蘆的吊鉤與仰拱模板連接。

所述驅動裝置和脫膜機構為兩套，一個驅動裝置對應一個脫膜機構，且分別與仰拱模板連接。

所述軌道沿引橋方向設置。

所述軌道為焊接在引橋上的工字鋼軌道。

采用本實用新型的優點在于：

一、本實用新型包括引橋、仰拱模板、驅動裝置和脫膜機構，仰拱模板位于引橋下，引橋上設置有軌道，驅動裝置設置在軌道上，脫膜機構一端與驅動裝置連接，另一端與仰拱模板連接，在低壓接地棧橋基礎上設置仰拱模板施工，實現了仰拱模板的脫模及鋪設作業，仰拱模板的脫模及鋪設靈活快速，不僅提高了工作效率，并且降低了勞動強度。

二、本實用新型中，驅動裝置為在軌道上運動的移動車，脫膜機構為脫模油缸，脫模油缸的缸體固定在移動車上，脫模油缸的活塞桿與仰拱模板連接，采用此結構不僅使仰拱模板移動靈活快速，并且脫膜方便。

三、本實用新型中，驅動裝置和脫膜機構為兩套，一個驅動裝置對應一個脫膜機構，且分別與仰拱模板連接，保證了仰拱模板移位時的穩定性和可靠性。

四、本實用新型中，軌道沿引橋方向設置，使移動車只能沿著作業方向運動，從而使仰拱模板移位準確。

五、本實用新型中，軌道為焊接在引橋上的工字鋼軌道，采用此種軌道便于焊接，且制造成本低，使用方便。

六、本實用新型中，驅動裝置為在軌道上運動的移動車，脫膜機構為電動葫蘆，電動葫蘆固定在移動車上，電動葫蘆的吊鉤與仰拱模板連接，采用此結構易于連接和拆卸，不僅使仰拱模板移動靈活快速，并且脫膜方便。

附圖說明

圖1為本實用新型仰拱模板移位前的結構示意圖

圖2為本實用新型仰拱模板移位后的結構示意圖

圖3為本實用新型剖面結構示意圖

圖中標記為：1、引橋，2、仰拱模板，3、軌道，4、移動車，5、脫模油缸。

具體實施方式

實施例1

一種自動仰拱棧橋，包括引橋和仰拱模板，還包括驅動裝置和脫膜機構，所述仰拱模板位于引橋下，引橋上設置有軌道，驅動裝置設置在軌道上，脫膜機構一端與驅動裝置連接，另一端與仰拱模板連接。