[實用新型]聯(lián)軸驅(qū)動柴油機(jī)組發(fā)電機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120069042.2
• 申請日: 2011-03-11
• 公開（公告）號: CN201966744U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張云龍;全華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇鑫富達(dá)科技有限公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種聯(lián)軸驅(qū)動柴油機(jī)組發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的由柴油機(jī)組驅(qū)動的發(fā)電機(jī)，其殼體兩端分別設(shè)有連接轉(zhuǎn)子的軸承座，轉(zhuǎn)子兩端分別與軸承座連接。其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，它的殼體由帶有翻邊的本體和端蓋組成，在端蓋內(nèi)裝置軸輸入端的端蓋軸承，此外，其轉(zhuǎn)子軸端部還設(shè)置有連接法蘭，用于與柴油機(jī)組的輸出軸連接。該結(jié)構(gòu)多出了若干結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本增加，同時，多出的軸承、法蘭會增加柴油機(jī)能耗，影響發(fā)電機(jī)的效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對以上問題，提供了一種利用柴油機(jī)輸出軸實現(xiàn)發(fā)電機(jī)軸的連接支撐，從而簡約發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)部件，提高發(fā)電效率，降低發(fā)電機(jī)成本的連軸驅(qū)動柴油機(jī)組發(fā)電機(jī)。

本實用新型的技術(shù)方案是：包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子、軸，殼體的一端開口，另一端設(shè)軸承，轉(zhuǎn)子的軸的一端與軸承連接。還設(shè)有用于在非使用狀態(tài)下連接轉(zhuǎn)子的軸與殼體開日端端面的連接板；連接板中部設(shè)有與軸連接的孔，兩端分別設(shè)與殼體采用螺栓連接的孔。

本實用新型充分利用了柴油機(jī)組輸出軸的鋼性，將發(fā)電機(jī)輸入軸通過聯(lián)軸裝置與柴油機(jī)組的輸出軸相連，即實現(xiàn)了動力的傳輸，又解決了發(fā)電機(jī)軸的支撐問題。由此，簡約了發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，減少了部件，提高了效率，降低了發(fā)電機(jī)的成本。為防止發(fā)電機(jī)在未與柴油機(jī)組連接時，懸臂設(shè)置的軸發(fā)生變形，本實用新型還提供了用于在非使用狀態(tài)下實現(xiàn)軸支撐的連接板，確保發(fā)電機(jī)未安裝時，軸不至變形；安?裝時，拆卸掉連接板，將軸端與柴油機(jī)組軸端連接即可。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖

圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖

圖4是背景技術(shù)的發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖

圖1-4中：1是鍵，2是軸，3是連接板，4是殼體，5是轉(zhuǎn)子，6是軸承；7是柴油機(jī)組，8是聯(lián)軸器：9是連接法蘭，10是端蓋軸承，11是端蓋，12是本體。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型的發(fā)電機(jī)包括殼體4、設(shè)置在殼體4內(nèi)的定子、轉(zhuǎn)子5、軸2，殼體4的一端開口，另一端設(shè)軸承6，轉(zhuǎn)子5的軸2的一端與軸承6連接。還設(shè)有用于在非使用狀態(tài)下連接轉(zhuǎn)子4的軸2與殼體4開口端端面的連接板3；連接板3中部設(shè)有與軸2連接的孔，兩端分別設(shè)與殼體4采用螺栓連接的孔。

應(yīng)用本實用新型時，如圖3所示，拆卸掉連接板3，將軸2與柴油機(jī)組7輸出軸通過聯(lián)軸器8采用鍵1連接。這樣，既保證了動力傳輸，又實現(xiàn)了軸2的兩端支撐。殼體4開口還有利于發(fā)電機(jī)的散熱、安裝、維修。