[實用新型]一種鋼制道路側護板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120068612.6
• 申請日: 2011-03-16
• 公開（公告）號: CN202055168U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 季寶紅
• 申請（專利權）人: 季寶紅
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/04;E01C11/22
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

技術領域

本實用新型涉及一種道路養(yǎng)護裝置，尤其是涉及一種鋼制道路側護板。

背景技術

目前，設置在公路、橋梁、路邊的路肩大多采用橫斷面為方形的垂直凸起的條石結構，在發(fā)生事故時，車輛容易沖上路肩。另外，汽車在行駛中失控或行駛中的車輪不慎擦在路肩上時，輪胎與條石垂直摩擦后立即產生逆向阻力，使輪胎產生偏舵效應，隨摩擦阻力達到極限時，就會通過被摩擦的輪胎產生逆向傳遞阻力，進而導致前輪90度急轉彎，發(fā)生沖欄的事故。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種使用壽命長、性能堅固、整體性好的鋼制道路側護板。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種鋼制道路側護板，其特征在于，該側護板設在馬路兩側，由鋼板壓制成縱向剖面為倒置的L形結構，頂部的下側面與豎直的長邊內側經數(shù)個斜撐連接，各斜撐之間經一圓柱形鋼柱支撐連接。

所述的豎直的長邊的外側中部焊接有長度與側護板相同的鋼板，鋼板上開設有螺孔。

所述的螺孔內設有將側護板固定在馬路上的螺釘。

所述的豎直的長邊的上半部分與豎直方向呈20～40°的夾角。

所述的斜撐設有5～20個。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型為鋼制材料，使用壽命較長，性能堅固，不易損壞，并且能夠采用工廠化生產，整體性好，方便安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中1為側護板、11為斜撐、12為鋼柱、13為鋼板、14為螺釘。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

一種鋼制道路側護板，其結構如圖1所示，該側護板1設在馬路及人行道之間，由鋼板壓制成縱向剖面為倒置的L形結構，頂部的下側面與豎直的長邊內側經5～20個斜撐11連接，斜撐11的數(shù)量根據(jù)側護板1的長度確定，各斜撐11之間經一圓柱形鋼柱12支撐連接，用來增加剛度。豎直的長邊的外側中部焊接有長度與側護板1相同的鋼板13，鋼板13上開設有螺孔，螺孔內設有將側護板1固定在馬路上的螺釘14，豎直的長邊的上半部分與豎直方向呈20～40°的夾角。將側護板1安裝好后，在人行道一側填土并澆灌水泥，即可將側護板1牢固地安裝在人行道的外側，形成鋼制路肩。