[實用新型]一種汽車總保險絲盒

無效

• 申請號: 201120068277.X
• 申請日: 2011-03-16
• 公開（公告）號: CN201985061U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 劉建東
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01H85/20
• 分類號: H01H85/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車保險絲盒技術領域，特別涉及一種汽車總保險絲盒。

背景技術

目前，汽車總保險絲盒大部分僅僅由保險絲組成，也有部分集成在前艙電器盒中，隨著汽車技術的發展，汽車電器件越來越多，前艙電器盒的負載壓力也越來越大，發熱量也隨之增大，存在燒蝕風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種解決前艙電器盒負載壓力過大問題的汽車總保險絲盒。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種汽車總保險絲盒，包括截面呈“L”型的盒本體、上蓋，所述的盒本體的上端面上設有多個繼電器，每個繼電器的旁側均設有凹槽，所述的凹槽中均設有保險絲，所述的盒本體的側端面的中部設有蓄電池正極輸入端，所述的蓄電池正極輸入端的兩側分別依次排列有三個保險絲。

所述的繼電器為三個。

所述的上蓋覆蓋在盒本體的上端面和側面上。

所述的繼電器的底部設有穿過盒本體設置的繼電器輸出插件。

所述的保險絲均通過螺栓固定在盒本體上。

所述的盒本體的上端面上還設有繼電器控制端插件。

本實用新型采用上述結構，具有以下優點：1、解決了前艙電器盒負載壓力過大問題，降低了燒蝕的風險；2、導通性和散熱效果好。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的底部結構示意圖；

圖3為本實用新型的側端面結構示意圖；

在圖1～圖3中，1、盒本體；2、盒本體的上端面；3、繼電器；4、保險絲；5、蓄電池正極輸入端；6、繼電器輸出插件；7、繼電器控制端插件。

具體實施方式

如圖1～圖3所示一種汽車總保險絲盒，包括截面呈“L”型的盒本體1、上蓋，盒本體的上端面2上設有多個繼電器3，繼電器3為三個。每個繼電器3的旁側均設有凹槽，凹槽中均設有保險絲4，盒本體1的側端面的中部設有蓄電池正極輸入端5，蓄電池正極輸入端5的兩側分別依次排列有三個保險絲，兩側一共六個保險絲。

上蓋覆蓋在盒本體1的上端面和側面上。繼電器3的底部設有穿過盒本體設置的繼電器輸出插件6。保險絲4均通過螺栓固定在盒本體1上。盒本體1的上端面上還設有繼電器控制端插件7。整個回路采用銅條進行連接，導通性和散熱效果良好，輸出端引腳直接和線束插接件對接，減少端子數量，降低成本。

用戶可以根據不同配置自由切換不同容量的保險絲及繼電器，滿足不同電路保護需求本體下部為繼電器輸出插件。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。