[實用新型]散熱器擋板折彎模

有效

• 申請號: 201120068190.2
• 申請日: 2011-03-16
• 公開（公告）號: CN201997609U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 彭亮;王定華;邱義軍
• 申請（專利權）人: 武漢巨迪金屬管業有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D5/00
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器的擋板加工領域，具體來講是一種散熱器擋板折彎模。

背景技術

目前，汽車散熱器水冷系統中的水路循環系統通常為陣列鋁管，相鄰的兩鋁管中間設有起散熱作用的鋁絲帶，陣列鋁管和鋁絲帶通過釬焊爐焊接，為了避免焊接時發生漏焊的情況，陣列鋁管和鋁絲帶之間需要緊密貼合。上述焊接方式都是通過兩塊擋板，將陣列鋁管和鋁絲帶共同夾緊，使之緊密貼合后焊接，從而達到二者之間焊接無漏焊。但是這種結構在使用時，由于不同車型使用的散熱器不同，因此擋板長度也隨之不同，而傳統的整體折彎成形模只能適用于固定長度的同品種擋板，對于不同長度的擋板進行折彎加工，需要大量的不同尺寸模具，更換模具頻繁，提高了生產成本，不利于大規模加工。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種散熱器擋板折彎模，能夠加工不同長度的擋板，無需頻繁更換模具，降低生產成本，適合大規模的生產加工。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種散熱器擋板折彎模，包括上模板和下模板，下模板向上設有導柱，上模板向下設有與所述導柱對應的導套，所述上模板的底部向下設置有上模鑲塊，所述下模板的頂部向上設置有下模鑲塊，所述上模鑲塊的寬度比所述下模鑲塊的寬度窄，所述上模鑲塊通過螺栓固定于上模板，所述下模板設置有下模墊板，下模鑲塊通過螺栓固定于下模墊板，所述下模墊板和下模鑲塊的兩側分別設有垂直下模板設置的收容板，所述收容板的高度不高于所述下模墊塊與下模鑲塊的高度總和。

在上述技術方案的基礎上，所述上模鑲塊兩端分別設有上模端頭，所述下模鑲塊兩端分別設有下模端頭。

在上述技術方案的基礎上，所述下模墊板設置于下模板的頂部，其上設有縱長開槽。

在上述技術方案的基礎上，所述下模鑲塊和其兩頭的下模端頭均設有與縱長開槽對應的至少一個固定孔。

在上述技術方案的基礎上，所述下模墊板底部與下模板通過三根彈簧相連。

在上述技術方案的基礎上，所述兩個下模端頭的頂部分別向上設有一個突起。

在上述技術方案的基礎上，所述上模板和下模板均為矩形，所述導柱有四根，分別位于所述下模板的四角，所述導套有四根，分別位于所述上模板的四角。

本實用新型的有益效果在于：通過更換不同長度上模鑲塊和下模鑲塊，以適應不同長度種類的散熱器擋板的折彎，不用每一種散熱器擋板都重新制造模具，拆裝方便快捷，降低生產成本，提高換模速度，適用于大規模的生產和制造。

附圖說明

圖1為本實用新型散熱器擋板折彎模實施例的結構圖；

圖2為圖1中去掉一側收容板及一塊下端模后的結構圖；

圖3為圖2配合散熱擋板的結構示意圖。

附圖標記：上模板1，導套11，上模鑲塊12，下模板2，導柱21，下模鑲塊22，下模端頭23，下模墊板24，縱長開槽25，收容板26，固定孔27，突起28，螺栓3，彈簧4，散熱器擋板5。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型散熱器擋板折彎模，包括上模板1和下模板2，二者均為矩形，上模板1的四角向下設有四根導套11，下模板2的四角向上設有四根導柱21，且所述導柱21能夠配合套設于所述導套11內。所述上模板1的底部向下設有上模鑲塊12，上模鑲塊12的兩端分別設有上模端頭13，上模鑲塊12和上模端頭13均通過螺栓3固定于上模板1。所述下模板2頂部設有下模墊板24，其中部設置有縱長開槽25，下模墊板24頂部設有下模鑲塊22，且下模鑲塊22的寬度比上模鑲塊12的寬度要寬，寬多少可以根據需要折彎的散熱器擋板5尺寸而定。所述下模鑲塊22兩端分別設有下模端頭23，所述下模鑲塊22和下模端頭23均設有至少一個固定孔27，該等固定孔27與縱長開槽25相對應，螺栓3穿過固定孔27和縱長開槽25，使下模鑲塊22和下模端頭23與下模墊板24固定。所述下模墊板24、下模鑲塊22和下模端頭23的兩側各設有一塊收容板26，所述收容板26垂直設置于下模板2，且收容板26的高度不高于下模鑲塊22與下模墊板24的高度總和，以方便散熱器擋板5的折彎。所述兩個下模端頭23的頂端分別設有向上設置的突起28，用來固定代加工的散熱器擋板5。所述下模墊板24與下模板2之間通過三根彈簧4相連，方便折彎后的散熱器擋板5脫模。