[實用新型]一種殘疾人駕車手動輔助裝置安裝支架

有效

• 申請號: 201120067327.2
• 申請日: 2011-03-15
• 公開（公告）號: CN202029700U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 陳凱;樂林;楊萍;劉榮;余見山;韋興民;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K26/00
• 分類號: B60K26/00;B60T7/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及車輛動力裝置控制機構在車上的布置或安裝領域，尤其是一種能減少對車身損傷的一種殘疾人駕車手動輔助裝置安裝支架。

背景技術

一種殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置，是為滿足下肢殘疾的殘疾人駕車需求的一種裝置，中國專利公告號CN2780534Y的實用新型，公開了一種殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置。由手柄控制盒、主梁組件、軸承支架組件、電磁鐵組件、限位機構、推動桿機構和電氣控制線路組成。其中手柄控制盒裝在輔助裝置的主梁彎桿上,其上安裝有喇叭按鈕開關、轉向信號燈控制開關、電磁鐵控制開關。汽車剎車時,按下電磁鐵控制開關并推進推動桿機構,能使主梁組件鎖定。主梁組件與軸承支架組件相連,在主梁上部有一掛鉤直接與推動桿機構相連,拉動主梁以此帶動推動桿前后移動,實現加油、剎車的作用,其結構簡單、實用、安全。該殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置的安裝支架，如附圖2所示：具有八個螺釘孔5，用四個M10的螺釘與車身縱梁定位固定，另四個M10的螺釘與車身地板定位固定；其不足之處是：螺釘與車身地板定位固定處，位于車身地板上容易積水的低處；車身地板上的螺孔，造成了對原有車身地板電泳保護層的損傷，容易產生銹蝕現象；經過強度分析，殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置的安裝支架，用八個螺釘與車身連接，是過強度的固定方式；因此，設計一種既保證有足夠的連接強度，又能減少對車身地板損傷，防止銹蝕的一種殘疾人駕車手動輔助裝置安裝支架，成為亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服目前殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置的安裝支架，有四個M10的螺釘與車身地板定位固定；造成對車身地板原有電泳保護層的損傷，車身地板容易產生銹蝕的不足，提供一種既保證與車身有足夠的連接強度，又能減少對車身地板損傷的一種殘疾人駕車手動輔助裝置安裝支架。

本實用新型的具體技術方案是：

一種殘疾人駕車手動輔助裝置安裝支架，包括安裝架、固定板；所述的安裝架包括安裝板、過渡板、橫板；所述的過渡板有二塊，由安裝板二端同側折彎延伸構成；所述的橫板有二塊，由過渡板向外側折彎延伸構成；所述的固定板與安裝架側面固定連接；所述的安裝板設有輔助裝置安裝孔；所述的固定板設有通孔，所述的通孔至少二個。所述的一種殘疾人駕車手動輔助裝置安裝支架的過渡板由安裝板二端同側折彎延伸構成；所述的橫板由過渡板向外側折彎延伸構成，固定板與安裝架側面固定連接，增強了強度和剛度；用螺釘穿過通孔與車身縱梁定位固定，既保證了與車身有足夠的連接強度，又使車身地板不受損傷。

作為優選，所述的固定板有二塊，所述的固定板位于安裝架二端的側面，與安裝支架的過渡板和橫板固定連接；所述的固定板的長度大于過渡板的長度，寬度大于橫板的長度；所述的固定板的上端與安裝架上端面齊平；所述的固定板的通孔，每塊有二個；所述的通孔位于橫板的二側。所述的固定板做成二塊，節約材料，減輕重量。

作為優選，所述的橫板與安裝板平行；所述的過渡板與安裝板間的夾角為85度至95度。容易制作。

作為優選，所述的安裝板形狀為矩形；所述的輔助裝置安裝孔沿安裝板長邊方向有二個；所述的輔助裝置安裝孔為腰形孔。腰形孔有利于調整殘疾人駕車手動輔助裝置安裝時的位置。

本實用新型的有益效果是：

所述的一種殘疾人駕車手動輔助裝置安裝支架的過渡板由安裝板二端同側折彎延伸構成；所述的橫板由過渡板向外側折彎延伸構成；固定板與安裝架側面固定連接，增強了強度和剛度；用螺釘穿過通孔與車身縱梁定位固定，既保證了與車身有足夠的連接強度，又使車身地板不受損傷。所述的固定板做成二塊，節約材料，減輕重量。所述的輔助裝置安裝孔為腰形孔。腰形孔有利于調整一種殘疾人駕車手動輔助裝置安裝時的位置。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是現有殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置支架的結構示意圖。

圖中：安裝架-1、安裝板-11、過渡板-12、橫板-13、輔助裝置安裝孔-14、固定板-2、通孔-21、螺釘孔-5。

具體實施方式

下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。?